Einmal passte es nach langer Zeit mal wieder richtig … Aron hatte Montags schulfrei und die3As konnten komplett ab nach Großheubach … und es gab OnTop noch einen TagDerArbeit extra. Wie es dann halt auch so ist, wenn die3As auf Reisen gehen, Wetter wird immer nach Wunsch und passend dazugebucht. Ruckzuck daheeme vorbei, alle As eingepackt und los …
Keine Sorge … wenn die Geschichte in dem Tempo weitergeht, wird’s ein Wälzer und der Speicherplatz auf dem Server reicht nicht aus … also mal ganz schnell die passende Form finden und los:
Großartig … einfach großartig!!! Wir hatten eine tolle Zeit am Mainufer … echt genial. Die neue Kombüse lag praktischerweise zwischen Fahrerlager, überdachtem Fahrerlager und dem Zugang zur Strecke. Da es leckerst und günstig war, dann auch die Inanspruchnahme von allen sooo groß, dass die Vorratslage schnell kritisch wurde und Nachschub beikommen musste. Sorgenfreie Versorgung, schattige Sitzecke und gute Stimmung ließen die Renntage einfach viel zu schnell vergehen. Alle Fahrer in Topform wurde von Lauf zu Lauf die Bestzeit immer weiter nach oben getrieben … Alex am langen Ende aber doch uneinholbar und mit großem Abstand …
Jetzt sind schon Wochen vergangen und der Rennbericht ist immer noch nicht so weit. Es ist mehr als schwierig und mir fehlen seit langem mal die Worte, haben wir doch in Großheubach so viel von dem gefunden, was sich jeder gerne vor der eigenen Tür wünscht. Sprachlos machte mich das Erlebte und ich finde einfach keinen Schwung in Wort und Schrift. Ich schwenke also für den ersten Q-Lauf um auf einen rein filmischen Bericht, alles puristisch mit dem Originalton, Übergänge jeweils einzeln passend gewählt, Effekte nur wenige und wenn dann Stimmungsverstärkend.
Vor Ort konnte ich mich voll und ganz dem Rennen widmen und habe fast alles auf die Speicherkarten gebannt. Gute sechs Stunden Videomaterial und viele viele Bilder machen einem die Auswahl schwer und ob sie dann auch gelungen ist, obliegt eurem Urteil. Schaut aber erst rein, wenn ihr wirklich die Zeit dafür habt … jede Szene hat etwas und erstmalig ist auch die Siegerehrung dabei … vollständig und ungeschnitten. Ein Lob an ALLE … tolle Stimmung … knapp zwei Gigabyte gingen hoch in’s Netz … die 4GB-HD-Version liegt noch auf der Platte …
Leider ist aber auch das längste Filmchen einmal zu Ende und symbolisiert so auch das schöne Rennwochenende. Wir konnten es sehr schön ausklingen lassen am Sonntag abend, fuhren am Montag noch ein paar entspannende Runden … der Trupp aus Leinfelden noch vor Ort, Meisterjäger im Resotest, Schweizer Nachhut nebst Lokalmatadoren mit von der Partie … Aron erstmalig am Elcon-Lenkrad sicher auf Kurs und innovativ einen Reichweitentest mit einem der Geweih-MCDs vollzogen. Man konnte die Nervosität des Jagdauto-Eigentümers förmlich spüren, als nach 35 Minuten immer noch Bewegung auf der Piste war. Schnell kam der Verdacht auf, Aron hätte heimlich nachgetankt … nein, kein Kanister da … und er fährt immer noch … hmmm … was ist da kaputt ??? Dann endlich die Erlösung für den Hirschvater … gute 45 Minuten ohne Probleme unterwegs … vielleicht macht es ja doch was aus, wenn so ein Jagdgeschoss nicht immer auf dem Teppich rumkugelt …
Der Montag dann ausklingend mit dem obligatorischen Feuerchen … entspannte Gemütlichkeit … ein wenig Datenbankbastelei … von allem etwas und vollkommen erholt in den Dienstagmorgen … und dann doch irgendwann einmal Richtung Heimat …
So langsam wird die Freude immer größer über die vielen Zuschriften, die mich erreichen, doch gerade im Moment werde ich etwas nachdenklich … ein offener Leserbrief inmitten der elektronischen Post …
„Hallo largescaler.net,
ich muss einfach mal ein paar Worte loswerden, die sich in den Foren oder an anderer Stelle einfach nicht unterbringen lassen. Die Diskussionen dort werden leider nicht sachlich und vielfach schon gar nicht mehr von den Beteiligten geführt. Besteht vielleicht die Chance, das auf largescaler.net unterzubringen? Hier mein Anliegen, um das es mir geht:
Ihr habt alle Recht, dem einen war es in Zweibrücken zu staubig, der Andere regt sich über den Abbruch auf … jeder hat seine Meinung die er sicher auch frei äußern kann.
Ich möchte dem Team aus Zweibrücken danke sagen und hoffe, dass Sie es im kommenden Jahr noch besser machen, als es jetzt schon war! Die Strecke war sehr gut bearbeitet, an ein paar Stellen aber doch sehr unübersichtlich. Hier würden ein paar kleine Veränderungen, die kein Geld – nur etwas Manpower – kosten, sicher schon helfen. Die Bewirtung schon am Freitagmittag fand ich Klasse, das hat man bei den wenigsten Rennen und wenn man mal schaut wie viele schon Freitags anreisen und sich dafür Urlaub genommen haben … ja und gerade in Zweibrücken mit dem Outlet – da zieht doch den ein oder anderen mal hin -. Für mich waren die Jungs von Zweibrücken die Rettung nach über 3 Stunden Autofahrt … einfach nur Danke!!! Den Kaffee am Freitagmittag hätte ich aber fast vergessen, puhhhh da durfte mal wirklich Kaffee dazu gesagt werden, der war so was von stark, dass noch nicht mal die Milch die Farbe des Kaffees verändert hat … das Kaffeekochen müssen wir noch etwas üben würde ich mal sagen … 😉
Jetzt will ich aber auch noch zu einer Sache kommen, die nichts mit der Veranstaltung oder den Veranstaltern zu tun hat. Manche Leute haben einfach etwas gegen Fahrzeuge, die nicht der gleichen Marke entsprechen wie ihr eigenes Auto und sehen diese dann auch so, wie ein Stier das rote Tuch sieht! Die laufen doch wirklich einfach an Autos vorbei, die auf dem Dach liegen … das kann es doch nicht sein … ich würde mir echt wünschen, dass sich dies verbessert, ganz egal ob man denjenigen mag oder auch nicht … es gibt wirklich nur sehr wenige, die ich nicht mag, aber dennoch würde ich dessen Auto umdrehen und könnte nicht einfach daran vorbei laufen und so tun, als hätte ich es nicht gesehen!
Ich freue mich auf Steinlach
Atze“
Dem Wunsch sei hiermit voller Vorfreude auf den nächsten Q-Lauf stattgegeben … Jungs … reisst euch am Riemen … das wurde mir von mehreren Teilnehmern bestätigt und ich bitte doch um entsprechende Fairness !!!
Ein aufregender Weg für den MAC Zweibrücken zum ersten OR6-Lauf und dann auch gleich mit einem Regenabbruch am Sonntagmorgen gebeutelt. Hier die Ergebnislisten basierend auf den Vorläufen.
Ranglisten folgen dann für OR62WD und OR64WD in Ranglistenform … online beim DMC ist unterwegs und sicher bald hiermit aufrufbar OR62WD und OR64WD.
Ein kleiner Eindruck mit einem ersten Filmchen von MrAnger
Man könnte sagen „aller guten Dinge sind drei“ … drei Vereine … drei Rennstrecken … drei Läufe … und natürlich auch drei Pokale …
Am vergangenen Samstag startete der Freundschaftscup 2012 mit seinem ersten Lauf beim RCOW in Wesel. In der Früh um 8e machte man es sich dort bei bestem Rennwetter schon mal bequem im Fahrerlager. Eben noch schnell anmelden, ein paar Trainingsrunden absolvieren und dann gleich Start der Vorläufe um 10 Uhr.
Die Starter verteilten sich auf drei Vorlaufgruppen und für die Finaleinteilung wurde der Beste von drei Vorläufen gewertet. Die Pools der beiden Halbfinale sicherten sich Frank Rutschek (A) und Albert Croesen (B), mussten aber erst noch die Pause und Viertelfinale abwarten, um die Qualifikation für das Finale ausfahren zu können.
Gegen 15:30 Uhr begannen dann die vielen schönen, schnellen und spannenden Zweikämpfe um die Podiumsplätze. Das Finale auf der schönen Teppichstrecke ganze 30 Minuten, von den Fahrern gefühlt sicher 40 und mehr lange Minuten.
Sortiert am langen Ende wie folgt:
Platz 1 Frank RUTSCHEK (RCOW)
Platz 2 Gregor MAYLAND (RCOW)
Platz 3 Mathias GESICKI (RCOW)
Platz 4 Albert CROESEN (ORCD)
Platz 5 Mike PLEKKEPOEL(ORCD)
Platz 6 Tom WIEBECK (RCOW)
Platz 7 John Plekkepoel (ORCD)
Platz 8 Stefano TAMM (RCOW)
Platz 9 Sven PETERLE (RCOW)
Platz 10 Willem JURRIENS (ORCD)
Sehr schön und für die Strecke sowie die Weseler selbst sprechend die Teilnahme einiger der bekannteren und flotten Holländer. Anders als in Deutschland sind die Rennkalender in den Niederlanden das ganze Jahr über gefüllt und schön, dass der RCOW da grenznah einen festen Platz gefunden hat.
Die Punkte aus diesem Lauf werden gesammelt und mit denen der beiden folgenden Läufe addiert, um den Gesamtsieger zu ermitteln. Der Zweite wird in Haren (NL) beim ORCD auf Teppich ausgetragen und der dritte Lauf findet dann indoor in Den Ham (NL) auf Sand statt.
Auch wenn es eine „quasi geschlossene Veranstaltung“ ist, trägt dieser Freundschaftscup dennoch dazu bei, dass die OR6-Rennen in Deutschland einen etwas internationaleren Charakter bekommen und sich vielleicht auch hierzulande bald die ersten Rennen indoor und in der kalten Jahreszeiten etablieren …
Flott ab nach Hause und die Ranglisten erstellt … hier vorab als pdf OR62WD und OR64WD in Ranglistenform … online beim DMC ist unterwegs und sicher bald hiermit aufrufbar OR62WD und OR64WD.
Bildmaterial ist wegen des Einsatzes als Rennleiterunterstützung dieses Mal recht dünn, aber vom Training gibt es ein paar Streifen, die bei Gelegenheit in den Schnitt kommen.
Die Liste der Starter für den ersten Lauf war gut gefüllt und meine Wettervorhersage für den Renntag garantierte zu 100 Prozent Sonnenschein. Geglaubt hatte es mir kaum einer und am Freitag Nachmittag war dann selbst mit bester Überzeugungskraft keiner mehr zu finden, der sich meiner Prognose noch anschliessen wollte. Der Himmel war pechschwarz und es schüttete fortan bis früh um 3 in den Renntag hinein. Segen und Fluch zugleich die gute Vorbereitung des MCF, der für den Fall der Fälle eine Kurzanbindung vorbereitet hatte, die den wetterfesten Teppichteil der Strecke zu einem Oval zusammenschloss. Der Track damit nur noch knapp halb so lang wurde es verdammt eng für die großen Offroader. Halbe Streckenlänge brachte somit nahezu doppelte Rundenzahl und der ein oder andere Nagel musste die Fußabtreter wieder auf den Untergrund zwingen. Bis zu 10 Boliden tobten auf dem kurzen Regenwetter-Ersatzkurs und nach zwei Trainingseinheiten ging es über vier Vorläufe bis in die Finale. Hohe Konzentration für die Fahrer auf dem Fahrerstand und auch beim Einsatz als Streckenposten „gut aufpassen“, denn die Lücken zwischen den Racern waren tückisch klein. Schnelle Hilfe war meist wegen Hektik an der Unglücksstelle nicht so direkt möglich.
Klar war die Kamera wieder dabei und auch im Einsatz um den Track herum. Der Schnitt wird noch eine Weile auf sich warten lassen und zum Trost bleibt vorab nur ein kurzer bewegter Preview nebst kleiner Galerie.
Ungeachtet dessen, welche Herrlichkeiten wie auch von sich reden machen wollten, was richtig tolles ist, dass Christian und Carsten sich so reinhängen und das Event Renn-organisatorisch so perfekt abgefangen haben. Das hat mal echte Klasse !!! Das nette Catering und explizit die Käsekuchen von Doris müssen hier auch besondere Erwähnung finden … superlecker und Enschuldigung an all die, die vielleicht kein Stück mehr abbekommen haben, weil zwei der 3As doch öfter mal am Tresen waren … Read the rest of this entry »
Für all die Wissbegierigen hier ganz kurz direkt online vom Track in Großheubach aus der Link zu den Ergebnissen als pdf OR62WD und OR64WD in Ranglistenform oder aber auch schon online beim DMC OR62WD und OR64WD. Die Links zu den DMC-Ranglisten enthalten eine Abfrage auf die Klasse und das Jahr. Könnt ihr somit stets in 2012 verwenden, um die 2012er Ranglisten einzusehen.
Wir sind noch vor Ort am Track und genießen die Ruhe. Ab und an verwöhnen wir uns mit Zweitaktduft und schrauben zurecht, was das Wochenende nicht überstanden hat. Kleine Einstimmung … Read the rest of this entry »
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