Angesagtes Meeting Team Deutschland heut‘ früh um 8:45 Uhr im Fahrerlager nur mit Felix, Flavio, Florian, Heiko, Holger, Norbert und Rainer. Die übrigen Nationen schrauben allerdings nahezu vollständig mit ihren Fahrern im Fahrerlager. Ein vollständiges Meeting konnte ich wenigstens mit dem Team Finnland halten. Dort zwar schon früh Kummer und große Schrauberaufgaben, aber hinter dem ersten kontrollierten Training war dann endlich Luft.

Start heute mit 3 Minuten Verspätung !!! Das muss einfach erwähnt werden, da der Zeitnehmer hier den Beinamen THE CLOCK trägt. Mehr als eine Sekunde hatte er sich die vergangenen Tage nicht gegeben und jetzt so was …

Heute mit 4WD zuerst in’s CP1 für uns als Team Deutschland erst einmal nur Streckenposten und Funkenabgabe. Norbert dann in der 2ten Gruppe gut unterwegs, aber ein hartes Feld um ihn herum. Nächste Gruppe Sven endlich wieder am Start und holt sich gleich die 1. Flavio, Rainer und Holger aber auch nicht sooo viel langsamer … es liegen auf 3 Runden gesehen gerade einmal 2,4s dazwischen … zwischen 1tem und 7tem Platz. In G4 Jojo super unterwegs und knackt für sich die 42s. Highend dann in G5 mit Marc auf 1 mit 15 Runden, Dirk nicht weit ab und Atze mit Heckantrieb dann nur auf der 5. Rangliste nach dem ersten Druchgang hier. Am Ende des ersten Durchgangs 43 Fahrer gelistet und 37 starteten. Aktueller Favorit noch nicht dabei und ich bin gespannt, ob die geschmierten Reifen jetzt bei allen zum Einsatz kommen.

2WD Heiko gleich auf die 2 in seiner Gruppe, Wolfi auf 5 und mit Timo abgesprochen, der im Lauf danach auch die 5 schafft. Edgar noch nicht gestartet, Tobias und Wolfgang aber gut dabei. Alex in der letzten Gruppe am schnellsten.

Durchgang 2 bei 4WD dann gute Resultate, aber die Ranglisten verzerren wegen der Streicher die wahre Leistung auf dem staubigen Track. Sven macht richtig Betrieb und Jojo ist kaum zu bändigen. Kaum kommt Alex aber mal auf die Strecke, hagelt es wieder neue Rekorde. Unschlagbar liegt er am Ende vor Marc, Ken, Dirk, Pekka, Nick und Jojo. Vollständige Liste hier.

Die 2er auch noch ein Mal ran an den Gashahn vor den Qualifyings zeigt Heiko nach dem Kabelbrand, dass auf dem Track alles wieder richtig funktioniert. Wolfi lässt sich doch glatt auf Platz 7 abdrängen, liegt aber nach Gesamtzeit auf 6 und somit ein guter Ausblick auf mehr. Timo und Edgar leider nicht viel am Stück zusammen bekommen bleibt der Ausblick auf das erste Qualifying am Nachmittag. Tobias ein gutes Stück aufgelegt, aber in Summe eben halt ein Trainingslauf. Florian auch schön und Felix nicht ganz zu Ende gefahren. Finale Gruppe eine klasse Nummer von Alex und Dario und die Väter in der Box freuen sich abwechselnd, wer gerade halt überholt hat. Ranking 2WD hier.

Alles in allem gibt es schon sehr ärgerliche Punkte. Die Ansagen der Technischen Abnahme waren wenig präzise und es konnten auch Autos von der TA genommen werden, die keine Abnahme erhalten hatten. Wenn erfahrene Fahrer wie Flavio da nicht einmal wissen, was die TA zufrieden stellen kann, dann ist die Lage kritisch. Zudem gab es im TM-Meeting am Vorabend die klare Ansage, dass es keine Streichungen gibt, wenn die Airbox nicht den Vorstellungen der TA entspricht, aber kurzfristig dahin gebracht wird. Racedirector Alfonso hier stur allein auf weiter Flur, bleibt bei seinem Standpunkt und lässt hier die Rennergebnisse aus der Wertung streichen. Unmöglich das Ganze, aber auch mein Tänzchen vor der Rennleitung brachte mich nicht weiter. Ein Kompromiss zeichnete sich aber ab und die Gruppeneinteilung bleibt wohl erhalten. Frage natürlich, warum es dann die CPs überhaupt gibt … hätten wir auch die freien Trainings weiter fahren können.

Also ab in den ersten Vorlauf und das System ist immer noch nicht gefunden. Links unten in der Box lässt man keinen Mechaniker raus das Auto holen, rechts darf er natürlich. Alles muss man erst einmal ansprechen, bevor es sauber organisiert wird. Alle willig und keine Frage, aber sprachlich halt schwer … wenige sprechen so Englisch, dass man es gut verstehen kann. Zudem muss es dann ja auch wieder erst verbreitet werden. Viele Fahrer wissen immer noch nicht, was sie als Streckenposten mit defekten Autos machen sollen und fahren aber schon vier Tage hier.

Vorlaufrunden 4WD jetzt durch und Alex setzt sich am Ende mit dem RaceRunner5 klar vor Dario’s Leopard4 und Dirk auch auf RaceRunner5. Sicher noch nicht alle in Form und Rainer der Lauf leider gestrichen wegen zu hoher Geräuschemissionen … Krümmerdichtung defekt. Den zweiten Grund habe ich noch nicht herausgefunden, muss aber was mit der Zahl der Runden zu tun haben. Sven war in seinem Lauf lange führend, musste am Ende aber einen Platz zurückstecken und Holger ihm direkt auf den Fersen. Rangliste mal hier zwischengespeichert.

2WD machen wir heute auch noch und der Wind ist gerade wohl woanders unterwegs. Jetzt stockt es hier und der Staub dann wenn, nur Richtung Boxengasse. Heiko fährt leider nicht zu Ende und verliert eine Runde, weil sein Auto dann in der Box flott weggepackt wurde. Wolfi macht noch mehr Betrieb und zieht jetzt mit halb abgefahrenen MikroPins ins Feld, die er vorher noch fein säuberlich alle gerade geknipst hat. Für ihn sind die Noppen eh vom Werk aus viel zu lang und knicken sowieso nur um … lästig das auf Länge fahren und man kommt nicht vom Fleck. Timo eigentlich schneller, aber in seiner Gruppe reicht es da leider nicht und mit Edgar eher im unteren Drittel unterwegs. Tobias zwar viel zu laut, aber geht ran, als ob die Tuningtüte noch montiert wäre. Super auf den Zweiten und Wolfgang noch nicht optimal. Felix und Florian mal in umgekehrter Rangfolge vor Andreas. Hammer dann die Spitzengruppe, wo Alex schon für Rückenkribbeln sorgte. Kopf an Kopf mit Dario schaffte er es dann doch noch, ihn zu überholen. Kleine Fehler wurden noch verziehen und Dario dann mit einem Patzer zu weit ab, als dass es in der verbleibenden Zeit noch passen könnte. Petr und Carlos sollten nicht unerwähnt bleiben, denn die paar Sekunden bei 10 Minuten schon krass. Ranking hier.

Im Ranking am Ende auch so und schon super, denn mal 113 Fahrer im ersten Vorlauf zu erleben. Kleine Inspektion des RaceRunner5 am Rande des Tracks weihte mich Sinan in die Technik der neuen Differentiale ein. Eine tolle Lösung und die Praxis zeigt auch, dass die Einstellbarkeit Wirkung zeigt. Mit einem stabilen Mitteldifferential rückt der neue MCD noch einmal ein Stück näher zusammen mit den kleineren Brüdern … und wer Alex einmal damit fahren gesehen hat … der wird beeindruckt sein. Beim IMP4CT scheint hier und da der Freilauf etwas Kummer zu machen und manchmal etwas mehr 2WD unterwegs. Updates gab es hier schnell vor Ort und wir sind gespannt, wie es im 2ten Vorlauf weiter geht mit den neuen Superautos.

Team Deutschland LSOR 2WD und 4WD super am Start und wir werden hier sicher auch weiter gut mitmischen. Der Naturboden aktuell schon gut ausgefahren wird hier die präzise Linie und der richtige Reifen am langen Ende entscheiden. Wir sind und bleiben gespannt …