Bei knapp 50 Fahrern am Start erwartet uns sicher ein mehr als spannendes Rennen. Frank offenbarte zwar schon, dass er leider absagen musste und das Deutsche Team damit um 25 Prozent schwächen wird, aber im gleichen Atemzug die Bekenntnis, vor Ort zu sein und als „Chefschrauber“ – O-Ton – das Team zu unterstützen. Schade, dass sein HT3 noch nicht fertig ist … aber schön, dass Frank sich kümmert. Kürzlich wurde er erst zum Moderator im HT-Forum erkoren, verspricht diese Tatsache jetzt, einen Frauen- ähhh HT3-Versteher in den Reihen zu haben, der – Zitat Markus – anderen auch mal was erklären kann … hmmm … naja … sooo, dass man es halt auch versteht und der HT3 dann auch wirklich besser geht. Ich bin gespannt, wie es um Alex, Gregor und Hans Peter bestellt sein wird … denn Peter ist ja auch noch vor Ort und bei dem Verhältnis von Tross zur Bodentruppe mit 2 zu 3 kann sicher keine Versorgungslücke entstehen. Hier mal kurz der Blick auf die Bahn … vorher

Erst gibt es hier mal eine Pause und gleich geht’s aber hoffentlich mit News weiter. largescaler.net-Reporter vor Ort ist Frank

und ich hoffe, dass er Netz hat und die Infos nur so sprudeln werden … und wenn’s klemmt oder für all die, die selber schauen möchten, hier geht’s zum Onlinestream des aktuellen Laufes.

Wenige Minuten noch und man ist noch damit beschäftigt, die Transpondernummern zu sortieren. Was nutzt es, wenn es auch schon viele schaffen, die wahre echte Transpondernummer bei der Nennung mit anzugeben … wenn denn doch die Schluries immer wieder den Rennbetrieb aufhalten. Langsam wird hier mal ein extra Nenn- und Organisationsgeld fällig … und das wird dann als Spende weitergereicht an das ALFA TELEFON.

Soooo … geht los … sehr schön … Hans Peter ist hier mit dabei und mal sehen, wie wir da online eingreifen können. Manipulation ist zwar sicher ausgeschlossen … aber manchmal möcht‘ ich da doch eingreifen … bin halt immer wieder überrascht, dass vor dem Rennen auch keiner weiss, was er für ein Auto auf dem Lauf fährt. In dieser Gruppe nur die Angaben von Edwin und Hans Peter … naja bei Tim weiß man es … aber sicher ist da nix mit den Modellen … und Kay hat ja auch schon überrascht. Hans Peter schon nach 6 Runden raus … sicher ein Job für Frank, der bislang noch nicht online ist … wie soll er auch … Schrauberling ist sehr gefragt … und Chefschrauberling noch mehr.

Nächste Runde … Debut von Alex beim Quartz H Race … kleine Probleme bei der Zeitmessung … nein er ist nicht raus … das kann nicht sein … mit ner 35er Zeit wird das aber nix ganz vorne … 32 … mannomann wer hat denn da die Finger wieder im Spiel … und endlich was mit 24 vorne … ahhh ohhh … unter 24 … jetzt läuft’s … aber bei Ken auch … er kommt weiter ran … schön ruhig mal … bei 23 bleiben und die fehlenden 8 Sekunden rausfahren … schwierig … nur noch knapp 2 Minuten Fahrzeit … Ken auch fast die 23 geknackt … 6 Sekunden Abstand noch … das wird ein 2ter Platz … und gepatzt … dann bleibt’s dabei.

Jetzt ist keiner von uns dabei … und doch sicher Zeit für das erste Bild … Frank … wo hängt’s ??? Top-Zeiten von Bart … fast konstant 23er … jetzt erst abfallend über 24 … werden aber sicher auch 20 Runden .. jouh. Nächste Runde … der freundlich winkende Daumen

auf der 1 … und ups auf ganz hinten … nananaaa … zwei Runden weiter schon wieder auf 4 … dann die 3 … hier wird’s wohl landen … da wird noch mal gepatzt … gut für Gregor … gleich auf 2 hoch … und noch mal Chaos … ab nach oben auf die 1 … mit 26er Zeiten … wieder Getümmel und Aufmischen … aus dem Knubbel dann auf 2 runter … diese Runde hat mal locker 10 Sekunden länger gedauert … aber der Kontrahent musste ja auch wieder auf die Beine kommen. Hält sich wacker aber es wird knapp … die Drei sind mal hier mal da … und dann ohhh Schreck … ich sag’s besser nicht … wird somit durchgereicht auf die 7 und ein Fall für Frank. Vorne aber nur 18 Runden und somit war alles drinn. Noch ’ne Runde Abzug und weiter runter auf die 8.

Wieder mal ein paar Runden ohne uns … Willem aber dabei … hmmm … überleg … DER WILLEM BARTH … der der auch singt ??? … und hier als Nummer 1 unterwegs … Mike arbeitet sich langsam ran und jetzt auf 2 … die Hälfte noch … und laut Zeitplan schon eine halbe Stunde rausgefahren … da kann was nicht sein … ahhh … nix 14 Minuten im ersten Durchgang … auch nur 8 wie die anderen auch … Schabernack im Zeitplan. Willem gut unterwegs und Mike zu unruhig … aber hoch von 10 auf 2 … damit wäre der Kwalificatie Run 1 durch … Rangliste wäre jetzt schön, aber kommt nicht … alle habe ich leider nicht im Blick und kann es nicht rekonstruieren … bleibt nur abwarten … da ist keine Zeit für … geht gleich weiter mit der 2ten Runde Q-Läufe.

Lassen wir mal einen aus … Kaffee holen … nun in der 2ten Runde wieder Gregor mit … und jetzt zwar was langsamer, aber auf 3 … die 2 ist auch möglich und alles offen bis zur Halbzeit …

Wieder mal durch und jetzt scheint Mike aber von der 10 ganz nach oben zu wollen … viel los ist auf dem Trach nach 5 Minuten nicht mehr … Anthony steigt wieder ein in’s Geschehen … na wieder 7 von 10 unterwegs … Mike wieder viel zu unruhig und mit 30ern wird das nix … und die 2 bleibt.

Hans Peter wieder aktiv … das wird eng … mal 30s und auch mal flotter … Tendenz ist dritter Platz … aber in Summe haben jetzt alle schlechtere Zeiten … auf 20 Runden kommt keiner mehr … mal sehen, was Tim abliefert. Nur 17 Runden … und Hans Peter wieder raus … dies mal aber 13 Runden … hmmm … was ist los da … ist der Chefmechaniker nicht wach ???

Jetzt mal Streckencheck mit Alex … da muss doch mehr gehen als 17 Runden … oder sind die Löcher soooo tief ??? Alex nur 18 Runden jetzt und Ken 17 … dann geht nicht mehr.

Gruppe 5 jetzt … und immer noch keine Bilder … mann das schleift … aber der Veranstalter selbst sorgt vor … über den Link der Veranstaltung kommt ihr hin oder gleich hier bei Fatzebook. Willem zieht wieder durch und Verluste sorgen für nur 7 Racer. MMike nicht so gut unterwegs und hat noch Henry vor sich auf 2. Schlimmer geht’s nimmer … doch doch … am Ende ist er in nur einer Minute auf 5 runter.

Letzte Runde heisst es doch so schön … Hans Peter wieder am Start … der rollierende Modus ist ungewohnt und man hat dann nur zwei Gruppen Zeit für Schrauberei, bis man wieder ran muss. Gut weggekommen … aber was soll ich sagen … das klappt immer bei ihm … nun aber mal drann bleiben an Tim … nicht wieder die Butter vom Brot nehmen lassen … ach Mensch … runter auf drei … rann da jetzt … zieh durch … jouh … vorbei und wieder auf zwei … Michael grob drei Plätze nach hinten … Hans Peter gefühlter Sieger, aber auf zwei … das geht … Michael wieder im Nacken … msann mann mann … mit 37 pro Runde wird das nicht lange zu halten sein … oh gott … jetzt ab nach unten … auf 5 … und dann wieder … nur noch 9 Runden … ich glaube, ich muss da mal mit dem Mechaniker sprechen … gibt’s denn da kein Fahrercoaching ??? Tim auf eins nur noch 16 Runden … ist das jetzt noch gefahren oder mehr gehüpft ???

Nu wieder unser Mestah an der drahtlosen Steuerung … achte mit am Start … neee 7 … Friedhelm nicht da. Guter Start und nur Oscar reicht ihm das Wasser … kann aber nicht aufschliessen … wieder nur noch 7 auf der Piste – oder doch noch Strecke ??? … wenige Sekunden noch und schon eingefahren …

Und wieder Gruppe 4 … Greogor … Obacht also … letzter Qualilauf … ach mann … es soll wohl nicht sein … runter an’s Ende …. von den Rundenzeiten her müsste es so Richtung 7 gehen … ahhh ganz knapp … mit 4 Sekunden Vorsprung noch auf die 6 … das ist schön … Auswertung folgt.

… kleiner Sprung … Einkaufen … sonst bricht die Versorgunsglage am Wochenende ab, was schade wäre … als erst jetzt wieder zum 4tel … mannomann … Hans Peter … irgendwas fährt doch da nicht richtig … aber da keine Zeit für Schpass iss, geht’s gleich über zum HalbeB … Alex auf 1 gefolgt von Tim und Ken … dann Michael und Nico … mal sehen, was sich da mischt … und gleich der Start … ach nein … so kann’S ja auch nicht sein … 20 Minuten sind es und Alex nach 5 Minuten auf der 5 … Besserung nicht in Sicht … 52s für eine Runde … das wird eng … 43s … und Platz 7 … durchgereicht auf 8 und 9 … jetzt 10 nach nicht mal der Hälfte … hier muss Technik UND Motivation stimmen sonst wird das eng … vorne werden 32er Zeiten gefahren und wechselt auch schwer mit Chaos-Runden … Tim auch ’ne 53 … verbessert auf 49 … das ist nicht rund … das ist eckig … wer rammt da immer wen … jetzt Ken mal mit 28s unterwegs … Alex jetzt raus … das drückt die Stimmung … der Kampf um Platz 5 macht gerade mal 4 Sekunden … jetzt 6 und der Abstand größer … in 5 Minuten ist das zu schaffen … wer geht in’s Finale … ohohhh … es wird größer im Abstand und nur noch 2 Minuten … vorne jetzt auch ein Hänger … Tim auf dem Weg auf die 4 … Robby somit hoch von 8 auf 2 … Arjan auch raus mit 22 Runden … Henry weiter auf 6 und 7 Sekunden Abstand zum Eingangstor für das Finale … Bunte Mischung am Schluss und Ken mit bester Rundenzeit von kanpp 27 auch verdient vorne … schauen wir doch mal, was der Track macht:

HalbeA … jetzt geht’s ganz ohne uns weiter und wir wollen mal schauen, wie sich die Plekkepoels schlagen … Mike und John auf 5 und 6 … immer schwer mehrere Plätze aus den eigenen Reihen belegt zu haben … dann noch Start misslungen und Beide auf 9 und 10 … aber überall geht’s rund … Bart auch runter auf 5 … wieder hoch auf 3 … hier werd‘ ich ja noch unruhiger … die Zeiten ähneln Katastrophen … die 30 von Willem schon Sonderstatus … Plekkepoels haben 9 und 10 gebucht und bleiben ganz ruhig im Hintergrund … Bart wieder hoch auf 3 mit Ruhe in den Rundenzeiten … das wird das wird … im Moment gerade die 2 erobert … jaaaaaa … so langsam sortiert sich das … Mike und John auch gleich wieder in Startposition … gleich Halbzeit und nur noch 8 unterwegs … nach 11 Minuten nur noch 7 … Mike hat sich erholt und tobt auf dem 4ten Platz rum … John jetzt mit der Roten Laterne unterwegs, aber nur 8s Distanz … aber auf Rang 5 nur noch mit Düsenantrieb machbar … ein knappe Runde in zweieinhalb Minuten kaum aufholbar … Bart mit Rundenrekord … 1Min5s … aber Platz 2 ist haltbar … der Nächste raus … 6 bewegte Ziele noch und damit auch John dabei … super Sache … da kann man schon mal eine Prognose wagen für finale Rangfolge … oder aber auch nicht … denn erst mal müssen alle ihre Autos wiederfinden … und der ein odere andere Streckenposten ist vielleicht auch weg.

Aufstellung für’s Finale: Willem, Ken, Bart, Robby, Mike, Michael, Her, Tim, John und Henry. Wenn die Autos da noch ein 30-Minuten-Finale durchhalten, sind es eher die Autos, die man belohnen sollte. Erstaunlich, was hier noch problemlos unterwegs ist … und gibt sicher noch ’ne kleine Verschnaufpause für die Renner.

So ein Finale ist doch immer schon spannend, ohne dass es angefangen hat … die Aufstellung reicht mir schon und könnten gerne auch alle gleich so rüber gehen auf’s Podest … so viel Spannung dann 30 Minuten lang ist bei dem ein oder anderen Rennen nicht zum Aushalten. Dann immer noch die kleinen Schicksalsschläge und hin und her … am Ende dann doch mehr unzufriedene Gesichter. Ich glaube, wir probieren das mal mit ’nem Rennabbruch eine Sekunde nach dem Finalstart … meine Nerven jedenfalls würden es gut vertragen. Achja … losgefahren sind sie schon … kleines Aufmischen und nach 6 Minuten vorne wieder durchsortiert … Tim in Höchstform hoch von 8 auf 4 … Mike runter von 5 auf 9, erholt sich sicher noch … John von 9 auf 6 … Distand nach einem Viertel der Rennzeit schon 4 Runden … an der Spitze Führungswechsel … Ken zieht jetzt und ich bin gespannt … die ersten Drei rundengleich mit 14 Sekunden Abstand. Tim auf die 1 eine ganze Runde noch … aber beklagen kann er sich nicht bei dem Sprung nach vorne. John jetzt hinter ihm und somit wieder einen gutgemacht. Schreck für Henry … 10 bleibt 10 … Robby dann auch … dafür sicher auf 9 … da ist er aber wieder … weiter vorne wird jetzt mal langsam beschleunigt … Tim vorbei an Bart, der raus ist … von 5 hoch bis 1 jeweils mit einer Runde Differenz … noch die Hälfte der Fahrzeit ist offen und der Taschenrechner gibt noch Chancen für alle aus, was zu reissen. Ken mit einer Runde Vorsprung auf die 2 Willem … der auch eine Runde auf Tim … John etwas weiter abgeschlagen auf der 4 … in Schlagdistanz von 9 Sekunden zu seinem Verfolger … Her auch 9 Sek vor Mike … der wird sicher noch hochfahren wollen … Plekkepoels halten zusammen. Michael und Robby nicht ganz so weit weg, aber noch 10 Minuten ergeben nicht viel Potenzial mit 35er Zeiten. Jetzt wird die Zeit schon knapp für große Verschiebungen … 1 zu 2 genau eine Runde und Tim jetzt noch 6 Sekunden … wieder eine weniger sind 5s … da geht noch was … man spürt es förmlich … 7 Minuten noch … und keiner gibt mal durch, was Alex nu‘ rausgeworfen hat … die Reporter vor Ort … hängen sicher wieder an der Wurst fest und können nicht tippen … Mike jetzt hinter John … ich hab’s gewusst … Tim wieder leicht unrund, Willem auch und Tim ist hoch auf 2 … geht nicht lange gut … wieder runter auf 3 … das ist noch offen … da ist der Drops noch nicht gelutscht … Kopf an Kopf und dann wieder unachtsam … 4 Sekunden … in drei Minuten … und aus 4 werden wieder 14 Sekunden … na Mensch … war das nur mal kurz, um zu zeigen, wenn ich will, krieg ich Dich doch … Mensch Tim … jetzt aber wieder einer raus … Robby … und Willem einfach besser unterwegs hält die zwei … Tim wieder ran auf 16 Sekunden … eine 28er Runde … da geht noch was … jetzt 12 Sekunden … wird das ein Endspurt … und es reicht leider nicht … mit 18 Sekunden Abstand dann auf 3 … Her auf 4, John auf 5, Mike auf 6, Michael 7, Robby 8, Bart 9 und Henry 10. Ich sag’s ja … viel zu spannend … und Alex auf 18 erlebt man auch nicht alle Tage. Gregor dicht auf die 22 abgegriffen und Hans Peter 33 … Glückwunsch Mannen !!!

Und für all die, denen das mit den Rundenzeiten Spanisch vorkommt … und was es wirklich bedeutet, hier an die Spitze gefahren zu sein … seht einfach hier