Die kleine Ortsveränderung von Brüssel nach Zagreb traf die DMC-Delegation gleich auf dem Hinflug und neben den seltenen Direktflügen dann auch noch ein defekter Flieger, der Heiner und Norbert dann in München ausbremste. Durch die eingeschränkten Anreisemöglichkeiten war auch keine Rede mehr von dem Manufacturer Meeting, denn Dallas wartete auf den selben Anschlussflug nach Zagreb. Die Themen vom letzten Jahr – die Arbeitsgruppe Reformierung engeschlossen – habe ich leider auf dem ganzen Meeting nicht wieder vernommen. Mittelfristige Ziele scheinen somit unter den Teppich gekehrt worden zu sein und werden totgeschwiegen … keine Auswirkungen also durch den „Rat“. Die Position wurde ganz klar formuliert: die nationalen Verbände sollen probieren und experimentieren mit neuen Rennserien und Klassen, die dann, wenn es erfolgreich zu sein scheint, auch bei der EFRA aufgehen können. Nun greife ich aber hier schon auf die Diskussion der letzten Stunden des AGM vor … der Puls geht sag‘ ich euch.

Die wichtigsten Punkte auf meiner Agenda waren Termine für die EUROs und GPs sowie die Reifengrößen OR6 für 2WD und 4WD anzugleichen. So weit alles geregelt und die Termine sind in den „minutes“ (hier) sowie auf bigscaler und im DMC-Forum veröffentlicht.

Die Starterzahlen für die EUROs in 2014 sind leider niederiger als letztes Jahr und hier ist die nächsten Wochen sicher noch etwas zu tun. ECTC in Portugal 85 und EC LSOR in Fehring 56/38 (2/4wd) Startplätze Bis zum 15.12. wird die Starterzahl dann offiziell ermittelt und wir wissen, wie viele Startplätze wir noch nachordern können. Wäre doch schade, wenn wir die EUROs nicht noch etwas füllen können.

Spannende Neuerung aus meiner Sicht die Möglichkeit, externe elektrische Startsysteme einsetzen zu dürfen und die vor Ort präsentierte Verbessung der dadurch viel besseren Möglichkeiten für die Motorkühlung einfach top. Man mag aber über für und wieder diskutieren und es hat uns auch lange beschäftigt, ebenso die Angleichung an die Originale in puncto DRS. In Kombination mit den vorhandenen Kanälen (keine extra Kanal) kann dann der Flügel angestellt werden und den Speed dynamisch erhöhen.

Sehr schön auch die Präsentation und der Jahresrückblick des EFRA-Media-Partners … leider noch nicht hochgeladen, aber den Link liefere ich noch nach .. und hier ist er:

Alle für die Großen relevanten Termine sind immer alle im rechten Block eingepflegt, die offizielle EFRA-Variante findet ihr hier.