Ein reines Herstellerforum mit wenig Breite. Kompetenz ausschließlich bei Hörmann-Modellen. Aktualität sporadisch, Szene-News vereinzelt über motivierte Forenmitglieder, Termine nur unzuverlässig. Moderation findet nur im Notfall statt. Man erwartet News und Dokus zu den hauseigenen Modellen, sucht sie aber vergeblich. Wer hier aber Hilfe zu seinem HT-Modell sucht, ist in jedem Fall gut aufgehoben … hier werden Sie geholfen …
Der Klassiker unter den Foren für die Großen. Kompetenz ganz klar Glattbahn, Offroad eher mäßig. Aktualität, Szene-News und Terminkalender trotz Ankündigung in der Presse minimalistisch. In jedem Fall funktioniert der Besenwagen perfekt und kommt nur ganz selten zu spät um die Kurve. Hier geht’s hin …
Schon lange eines der bewegtesten seiner Art. Immer allerlei dort zu finden, spezielle Kompetenz scheint betontes „independent“. Keine Herstellerschwerpunkte. Großmodelle vielfältig. Aktualität „springt“ immer in’s Auge und Szene-News immer direkt in der heissen Diskussion. Termine immer im Kalender und Erinnerungsbalken. Moderation bei so vielen Mods immer verfügbar, Stil wird aber teilweise als fraglich empfunden. Im Winter koch es bei den Großen mittlerweile immer über … es ist immer einer dabei, dem mangels ausgleichender Betätigung auf dem Ractrack die Unsachlichkeit überkocht. Hier ist fast jeder unterwegs, motivierte Berichte bei den Großen sind aber selten geworden. Schlechte Forenstimmung in der kalten Basteljahreszeit lässt einen eher fernbleiben … selbst lesen ist da teilweise schon grenzwertig. Hier wird gefort …
Willkommen bei largescaler.net
Hier gibt es aktuelle Infos zu (möglichst) allen Großmodell-Events. Wichtig ist die ganz rechte Spalte … der Kalender, in dem alle zukünftigen Veranstaltungen zu finden sind.
Werden Termine im Vorfeld nicht sauber abgestimmt und sind unglückliche Doppelbelegungen vorhanden, behalte ich mir vor, die Veranstaltung hier nicht auszuweisen.
Wenn ihr die Berichte und News hier abonnieren wollt, macht es am besten hier über ein dynamisches Lesezeichen und legt es in euren Favoriten/Lesezeichen ab …
Wer etwas loswerden möchte, kann gerne mit Klick auf
‚was an mich schicken. Ich danke im voraus und freue mich immer auf Bildmaterial und News.
(admin)
Comments off
Schnell noch mal das Christkind mit etwas vorweihnachtlicher Action gelockt, ein paar Lücken auf dem Gabentisch zu finden …
Wie sich des Winters bereits die Niederländer in die Reithallen zurückziehen, haben die Briten – ähnlich wie DeWaldren, Exloo and Hemerick – jetzt auch die ersten Pferdchen vertrieben und eine Gaul-Arena aufgetan. 88 Meilen von Dover Nahe der M25 wird es in drei Klassen zur Sache gehen. Klassisch OR6 in 2WD und 4WD mit zusätzlicher „outlaw“-Klasse für alles, was nicht in’s übliche Reglement passt. Somit sollte der mit Spannung erwartete 5ive-T von LOSI auch gleich in’s erste Rennen gehen können.
Vor Ort gibt es Bar und Restaurant und schon jetzt wird ein „English Sunday roast“ geplant. Ausreichend Plätze für harte Camper und Motorhomes sind vorhanden und wer unter’s Dach möchte, sollte frühzeitig buchen. Preislich möchte man bei einem Startgeld von £45 landen und damit ist auch das Camping vor Ort abgedeckt.
Wer jetzt so langsam Lust verspürt, kann seinen Terminkalender schon einmal nach dem Wochenende 17. bis 19. Februar 2012 befragen. Wer einen Tag früher kommen oder später abreisen möchte, kann das problemlos einplanen. Ich bin sicher, dass sich dieses Treffen ebenso wie die Events in NL lohnen wird, da die Veranstalter bestens motiviert sind, hier die Messlatte noch etwas höher zu legen.
Auf Facebook findet ihr die Veranstaltung unter 2012 BRCA LSOR Challenge Meeting.
Die Regeln ganz knapp …
2WD mit max. 26ccm-Motor, max. 700ccl Tank bei 10% erlaubter Abweichung. Breite maximal 480mm bei Kontakt Chassisplatte <-> Boden, Länge bis 820mm und Höhe max. 360mm bei einem Gewicht von 8.000g.
4WD mit max. 30ccm-Motor, max. 700ccl Tank bei 10% erlaubter Abweichung. Breite maximal 550mm bei Kontakt Chassisplatte <-> Boden, Länge bis 900mm.
Andere Restriktionen ganz locker. Grundsätzlich hat die Sicherheit oberste Priorität. „The Scrutineer’s decision will be final“.
„Outlaw“-Klasse enthält alles, was oben nicht rein passt, muss aber den BRCA-Vorgaben entsprechen … darf also 1 Meter in der Länge und 20kg beim Gewicht nicht überschreiten. Motor auch hier maximal 30ccm.
Endlich ist es so weit … Europa hat mit OR64WD eine Rennklasse mehr. Wer großes Interesse an der EFRA-LS-Sitzung hat, kann hier direkt einsehen, was in Brüssel vor Ort besprochen und protokolliert wurde.
Kurz und knapp abgelegt in Deutsch, was sich bei den Großmodellen EFRA-seitig so getan hat, ist hier im DMC-Forum.
Was für 2012 und 2013 jetzt definitiv an Rennen ansteht, ist/wird zeitnah in den Rennkalender aufgenommen.
Mogatech
RC4fun.net
AECAR
AKK-ry
BFAMS
BRCA
DMC
EFRA
FVRC
IFMAR
nmf
NOMAC
öfmav.
RCACR
SRCCA
Bergonzoni
contrast
CS-Electronic
ELCON MODELS
FG modellsport
FSone
GENIUS
H.A.R.M.
Hörmann Modelltechnik
HURRAX
Lauterbacher
MCD Racing
model concept
Nutech
RS5
WWS
XANDI