Im Vorfeld der Messe die Aussteller im Eindruck wenig motiviert, Infos zu Neuigkeiten mager und die Einladungen herzlos in letzter Minute per Mail verteilt. Entsprechend diesem Eindruck die Planung angepasst und das erste Mal seit vielen Jahren nur einen einzigen Tag in der Agenda reserviert. Die Termine für die Messe waren schnell gemacht und im Hinterkopf dennoch, vielleicht um einen Tag zu verlängern … mal sehen was kommt.

Sehr erfrischend im Vorfeld die neue Ansmann-Truppe, enttäuschend die Flüchtlinge der Racing-Fraktion. Ernüchternd, dass Hurrax keinen Unterschlupf mehr bei Ansmann hat und auch nirgends anders zu finden war. Das wird im Nachgang an die Messe aber noch aufgearbeitet. Dafür gab’s viel Opel am Stand … so 100%ig durchgängig schien es aber vom 1zu1 zum 1zu10er noch nicht zu sein … Fragen zum Chassis wurden sehr vage beantwortet.

Wo waren sie abgeblieben die Neuigkeiten … Hallen 10 bis 12 wie immer spannend durchwachsen, aber ohne weitere Entdeckungen. Savox immer mittendrin und spanndend, was da jetzt bis 40kg alles so geht. Netten Cocktail bei der Dekra geschlürft und wieder zurück in heimische Gefilde Halle 7.

Franz findet man immer mittendrin und kann sich darauf verlassen, dass die vertriebliche Art einen dort immer mehr vom Stand vetreibt, als informiert. Die brutale Erkenntnis auch bezüglich der Neuheiten … 3D-Plotter-Fakes und nicht viel, was wirklich fertig ist. Markt besetzen mit Ankündigungen ist das, was man bei FG brutal gut kann und lassen wir uns überraschen, wie lange so etwas noch funktioniert. Die Ankündigungen zu 4WD – begonnen beim Baja – haben über alle bisherigen Modelle sicher viel Kundschaft verprellt und der ausbleibende Erfolg des Leos zeugt sicher auch davon, dass Strategien manchmal auch nicht aufgehen.

Sinan jetzt etwas zurückhaltender mit der Modellvielfalt zeigt das aktuelle MCD-Sortiment mit einigen kleinen Verbesserungen. Highlight ganz klar der W5 SCT, den ich allerdings schon in der Produktion in Istanbul gesehen hatte. Jetzt kein Einzelstück mehr und in verschiedenen Designs eine Chance mehr, dem Buggy-Einheitsbrei etwas entkommen zu können und dennoch regelkonform zu bleiben.

Dish-Felgen für die großen Pellen lassen mich jetzt auch in’s Grübeln kommen, wie ich die 2012er Saison bestreiten werde. Die E-Power-Variante mit einem Kraftwerk jetzt auch zum anfassen und die Factory-Edition bietet beste Substanz für Rennhungrige.

Robitronic ebenso mit dem vollen MCD-Sortiment neben dem EXO zum Anfassen. Echte Klasse hat der neue MCD-Katalog, in dem auch eingefleischte MCD-Kenner noch Neues entdecken können. Brandaktuell verspricht mir das Papierwerk etwas länger nutzbar zu bleiben. Neues Funkenwerk erwärmte dort die Herzen ebenso wie die neuen Axial-Modelle.

Viel Großes gibt es ja immer nicht und man fischt überall herum. An der Angel noch der große Losi, aber nur, weil er diese Messe noch nicht gesehen hatte. Besser da schon noch die Neuen von Nutech. Der TB3 zwar immer noch mager in der Anlenktechnik, aber auch hier viele E-Versionen zum Anfassen. Eine echte Neuigkeit endlich im Regal und nicht mehr nur hinter der Buchte ganz geheim:

Nun ist es raus und gleich als 4WD verspricht er auch viel Anfängerfahrspaß.

Tja … das wäre es auch schon fast gewesen … aber es gibt ja doch noch echte Highlights. Die großen Mopeds mit verbessertem E-Gyro und ein Conversion-Kit, um zwischen On- und Offroad nicht immer nur mit einem Modellneukauf wechseln zu können. Von dort dann gleich zu Kyosho, die mit identischer Technik den Mini-Z-Bereich erfrischen. Wahrlich erstaunlich das neue Mini-Moped, das selbst im Schneckentempo die Spur hält. Für 199 EUR sicher kein Schnäppchen, aber für Biker ein wahrer Wohnzimmerknaller.

Auch wenn es schon wie ein Höhepunkt klingt … einer geht noch: bei der von mir ungeliebtesten Firma überhaupt steht dann das, was ich mir schon seit Jahren vom Markt erhoffe … ein kleiner Normalbenziner. Passend zum Maßstab 1zu8 mit kleinem Hubraum muss ich aber wohl noch etwas warten, bis ich vollends zufrieden sein werde. Falsche Firma und falscher Maßstab lässt hoffen, dass zukünftig die Lücke noch geschlossen wird … und mehr wird jetzt nicht verrraten.