November 17, 2013 at 11:17 · Tagged mit Allgemein, Rennberichte, Rennergebnisse
Bis dann gestern endlich mal die Daten online waren und es alle in die Unterkünfte geschafft hatten, um das WLAN mit Bildern zu füttern, verging schon eine gefühlte Ewigkeit. Hier und damit dann die Einstimmung auf den Finaltag … kleine Anleihe von Frank und Renze:
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Im Detail geht es für Alle heute mit dem dritten Vorlauf in den Tag und Grundlage ist der Stand wir folgt … 2WD hier und 4WD hier.
Beste Startbedingungen für Alex und Jojo … und der nächste Qualilauf wird es zeigen. Gewertet werden zwei von drei und damit sind die vorderen Ränge noch nicht in Stein gemeisselt. Der Erste ist ohnehin nur der Erste, wenn er nach dem Finale noch da steht. Bei diesem Wertungssystem muss eine sichere Eins aber zwei Punkte haben … und somit können bei 4WD Atze und Kristiaan sowie bei 2WD Tim noch nach vorne fahren. Es geht um den Startplatz ganz vorne vor dem Feld und ein paar Runden freie Fahrt bis zur ersten Überrundung … das kann und wird bei dem Untergrund sicher auch entscheidend sein.
Wie sollte es auch anders sein … Finaltag … kein Livetiming und man sitzt hier auf heißen Kohlen. Eine klitzekleine SMS rettet da die Sonntags-Stimmung … wenigsten 4WD ein paar Infos. In den Halbfinalen vorne je auf 1 Kristiaan und Atze. Aber ich glaube, ich muss mal ein paar Informanten austauschen und welche nehmen, die die Autos besser unterscheiden können …
Ich kann es nur ahnen … aber ich bin mir zu 100 Prozent sicher, dass Peter ALLES getan hat, damit Alex sauber durchziehen konnte. Ich tippe ihn auf Eins im HalbeA und hoffe für Frank, dass er ohne das ihm anhaftende Pech jetzt auch in einem der 2WD-Halbfinale steht. Ich hab’s ihm gewünscht … und dann wird das sicher auch so gekommen sein.
Den ganzen lieben langen Tag NULL Infos … kein Livetiming … keine Bilder … die Spannung ist also excellent, bis es dann hoffentlich spät noch zur Auflösung des Rennrätsels kommt. 2WD hört man munkeln, dass Tim über eine Runde Vorsprung vor dem 2ten – Alex Mulder – hatte und unser Alex auf dem Dritten gelandet ist. Den unglücklichsten Platz 2WD hatte wohl Timo auf der 11 … Trauer und kein Finale fahren dürfen. 4WD … brutale Löcher und ein dennoch geniales Finale … so spricht man … Kristiaan auf der 1 und Atze auf 2 … hat sich also nach dem Halbfinale ganz oben nichts verschoben. Glückwünsche von hier aus vorab … die nächsten Infos hoffentlich gleich zusammen mit ein paar Bildern.
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4WD
1: Kristiaan La Gasse
2: Ertugrul Tiryaki
3: Gert Jan Medevoort
2WD
1: Tim vander Elst
2: Alex Mulder
3: Alexander Schmitt
Und für all die, die immer meinen, in Holland fährt man so oft und gerne in den Reithallen, weil es dort eher gemütlich zugeht, hier mal ein Blick auf den letzten 4WD-Lauf .. der im Entferntesten auch noch etwas mit „Fahren“ zu tun hat:
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Und zu Guter Letzt für die Freunde der Daten hier der Link zu RCM.
November 13, 2013 at 22:26 · Tagged mit Allgemein, Rennen/Races
Im Hippisch Centrum Rosworld wird uns am Sa/So mal wieder die Nase so richtig lang gemacht. Ein Rennen nach dem Anderen jagt in NL das Nächste und hier können wir in den Reithallen nur die Pferdeäpfel sammeln. Das Einzige, was dabei an OR6 erinnert, sind die 30 Minuten des Finales … denn die Rösser äpfeln so alle 30 Minuten. Gut gut … ich gebe zu, nicht ganz richtig … denn wenn sie im Stall sind und auf Hafer sind, dauert’s länger. Das Problem kriegen wir hier in D aber nicht so einfach vom Tisch und ich wundere mich immer wieder, wieso ein befreundeter Rennkollege einen solchen Reitstall sein Eigen nennt und uns nicht ein einziges Mal die Tore öffnet … nur ein einziges Mal, damit die anderen Reitställe und auch die Deutschen Rösser mal sehen können, dass wir gar nicht so schlimm sind.
Na ich glaube, das dauert alles noch etwas und diesen Winter bleiben wir wieder einmal fern der Ställe. Am Wochenende also alle Augen Richtung Westen und ein Blick in die Manege Rosworld:
Ganze 14 Starter aus Deutschen Landen mit am Start zeigt klar, dass nicht jeder akzeptieren kann, dass die Saison hierzulande beendet ist. Wir sichern aber immerhin gerade die Termine für 2014 ab und sehen zu, dass die Bereitschaft zur perfekten Organisation mit Euphorie gefüllt bleibt. In Summe stehen dort jetzt 83 Fahrer auf der Nennliste und das nennt sich wohl Full House. Viel Spaß dabei und beizeiten wird hier am Ende des Artikels mit Infos aufgefüllt. Hoffentlich hat Frank mehr Netz vor Ort und die Bilder sprudeln üppiger als letztes WE. Dank vorab schon mal an ihn und allen ein tolles Rennwochenende.
Die Fahrerdaten sind neben dem Zeitplan schon sehr früh online und alle Welt ist gespannt, was bis zum zweiten Vorlauf heute dort noch erfahren wird. Wenn Frank sein WLAN wiederhat, gibt’s sicher einen Tagesabschlussbericht. Wie es weiter geht, hier.
November 9, 2013 at 23:35 · Tagged mit Allgemein, Rennergebnisse
Dritte und letzte Runde des Clublaufs und ganze 53 Nennungen begleiten bei 7 bis 10 Grad den Einzug des Frühwinters.
Keine Spur von frostiger Laune, denn in NL wird gefahren, was das Zeug hält. Hierzulande hält man Winterschlaf und nur die Recken der grenznahen Regionen versammeln sich zahlreich auf der Nennliste. Ein Blick sei hier gestattet.
Was sich da für die Beteiligten noch erreichen liess, könnt ihr dem aktuellen Stand vom Vortag entnehmen:
Wer den Verlauf des Rennens online mitverfolgen möchte, hätte hier die Gelegenheit dazu gehabt, aber ausser dem Livetiming ging nichts. Frank war mit diesem seinem
vor Ort und wird sicher das ein oder andere Ranking auf FB ablegen … dachte ich, aber kein NettesInter – keine Infos. Ansgar an der Zeitmaschine konnte leider auch nichts möglich machen und wir konnten so nur in Gedanken bei ihnen sein.
„rijdersbriefing“ und dann der Start … ab und flott durch bis in die Finale. Die Sieger habe ich … und die Fakten des Finales.
Bart Mullink mit 63 Runden vor Frank mit 61 und Mike mit 60 Runden. Sehr sehr knapp für Mike, der sich mit noch einer Sekunde vor Mathias Gesicki auf’s Podest retten konnte. Dann eine Runde bis zu Eric Kuilder, dem ganz knapp Michel und Willem auf den Fersen waren. Weiter dann Johan, John und Renze, der nicht durchfuhr und nur nach Bestzeit Platz 2 hätte bekommen können.
Sieger hin oder her … besondere Erwähnung finden hier auch die Kämpfer, die mehr als zwei Finale bestritten haben. Johnny Hellwich zog vom Achtel bis in da Halbfinale ein und schaffte dort immerhin Rang 7. Zwischenzeitlich hatter er sich zwar auch auf Platz 4 vorgefahren, konnte den aber nicht lange halten. Michael Herbers zog vom Viertel bis in das Finale und am Ende glücklich auf Platz 6. Mathias Gesicki nahm den gleichen Weg und landete im Finale sogar auf der 4, die er sich schon in Runde 11 erkämpft hatte und bis zum Ende hielt.
Wenn ich recht mitgerechnet habe, sind dann Gesamtsieger 2WD der Clublaufserie Michael Herbers, Mathias Gesicki sowie Willem Juriens … Glückwünsche!
Der Vollständigkeit halber könnt ihr das ein oder andere hier noch einsehen, was Ansgar so alles hochgeladen hat.
Rangliste Qualifikationsläufe
Finale 2WD
Endrangliste 2WD
Oktober 29, 2013 at 22:33 · Tagged mit Allgemein, Ausschreibungen, Rennen/Races
Die Termine habt ihr sicher schon in der Terminspalte gefunden … aber euch fehlt darüber hinaus noch etwas fotografische Motivation … und wie sollte es besser sein … da wird euch gleich mal geholfen … Danke Frank
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Nennung läuft für die drei Rennen der Serie bei MyRCM und ihr braucht dort einen Account dafür. Kein Problem aber, wenn ihr nur sehen wollt, wer sich schon genannt hat und mit von der Partie ist. Eine stolze Fahrerzahl und es macht einen schon ganz schön neidisch, dass man – ud Frau – dort das ganze Jahr durch fahren …
Oktober 20, 2013 at 20:20 · Tagged mit Allgemein, Rennberichte, Rennergebnisse
Einer der selbstlos Motivierteren nimmt es immer wieder gerne in die Hand und Roman war es auch in diesem Jahr ein großes Bedürfnis, den Saisonabschluss zu „zelebrieren“. Der Schwerpunkt in diesem Jahr dann mal etwas für Alle und auch etwas Besonderes auf die Beine zu stellen, bevor die Saison 2013 so sang und klanglos zu Ende geht. Ich nehme gleich mal vorweg … es ist ihm wieder einmal gelungen … und nun trotzdem weiterlesen. Einstimmung wieder über den Flyer, bei dem in puncto „grünlich“ wieder klar überwiegt, aber deutlich mehr Ruhe zu ’12 gefunden hat.
Die ganze Saison über war allerorten die Gießkanne wetterbestimmend und dabei kommt der RCS erstaunlich gut weg in diesem Jahr. Ich mutmaße mal, dass es an der untrübbar guten Laune des Teams liegt und Petrus nicht einmal im Traum daran denkt, hier während des Rennens zu wässern. Was von vorher aber noch nass war, wurde einfach abgesperrt und 1zu10, 1zu8 und Große waren zahlreich mit von der Partie. Dies‘ mal leider ohne Robin, der jetzt in der Ausbildung steckt und die Ferien nicht für einen Rennausflug nach Brandenburg nutzen konnte. Dafür jetzt Aron mit einem Größeren am Start
und sie wären sich beide mit den Nitros sowieso sehr verloren vorgekommen … nur ein 1zu8er-Nitro in Summe am Start … sonst alles ELO. Erstaunlich, wo doch das Rennfeeling mit Nitroduft und Sound deutlich stärker steht. Andererseits ein Hoch auf diesen Trend, denn nur so kann man dem Sonntagsfahrverbot und den Lärmemissionsproblemen zuverlässig entgegentreten.
Die Mitte des Oktobers lockte mit viel Sonne auch den ein oder anderen Zuschauer auf die Piste, wobei der ein oder andere gleich wieder weg in den Wald verschwand zum Pilze sammeln. Sehr angenehm, dass alle auf ihre Kosten kamen und auch ich die Qual der Wahl bei vier Kuchen hatte. Preise wie im Vorjahr ließen dann auch ein kleines Schlemmermahl zu, aber Anke und Aron gleich zur Stelle, wenn ich mal mehr als ein Stück Kuchen auf dem Teller habe.
Für alle Klassen und pro Gruppe ein Training, ein Vorlauf und einen Finallauf im Plan. Natürlich nahmen wir das Renngeschehen gar nicht erst wahr und verpennten, aber einige andere auch also kein Training. Wenn es auf der Piste auch nur unhörbar summt, kriegt man gar nicht mit, dass man dran ist … die Gewohnheit halt … kein Krach, kein Rennen. Leider gab es auch keine Sound-Anlage und Jonas war auf seine Stimme angewiesen. Zu hören war er nur in unmittelbarer Nähe und THE VOICE OF RACE war nicht immer gerade greifbar zur akkustischen Unterstützung. Es ging aber auch so und es sprach sich immer schnell rum, wie der Stand gerade war.
Ein tolles Starterfeld für das Abschlussevent 2013 und schwer abwechslungsreich, was man sonst an Autochens halt nicht zu sehen bekam. Die Ergebnisse an sich zwar nicht ganz egal, aber der Spaß war deutlich wichtiger und der Ernst nicht ganz so ausgeprägt wie sonst. 45 Nennungen, vor Ort dann noch 38 Fahrer in 5 Gruppen ab in die Vorläufe und verwegene 35 noch am Start zu den Finalen. Aron schwer angeschlagen schaffte mit dem schlappen Lenkservo eine der ersten Kehren nicht und die Begrenzung war stärker als die Kolbenstange in einem der vorderen Dämpfer. Das noch junge Ersatzteillager an dieser Stelle nicht ganz so vollständig gab es aber den fehlenden Kugelkopf aus der HT-Tüte von Heiko rübergereicht und die passende Feder nebst Federteller von der Streckenabsuchmannschaft zurückgefunden.
Bei den Großen schon zwei der neuen RR5 unter der Horde der 5iveTs, verstärkt durch je einen HT3, MMX und Leo Race. Stefan lag zu Beginn zwar locker vorne, musste aber bei der Überrundung der Dickschiffe den Kürzeren ziehen. Mehrere einschlagende Losis drückten ihn so stark an die Bande, dass ein Antriebsknochen brach. Von da an der nächste RR5 führend, den Björn in der Nacht zum Rennen erst aufgebaut hatte. Setup zwar standard, aber er war wenigstens so gut unterwegs wie vorher mit dem V4. Wie es kommen musste, dann hier der Fehlerteufel und das brandneue Auto verlor ein Rad und bis zum Ersatz verlor er gute anderthalb Runden. So kam dann Mario vorbei nach vorne und dessen konstanter Vortrieb brachte ihm dann auch den Sieg.
Aber wo wir gerade bei dem neuen MCD RR5 sind: technisch komme ich noch nicht ganz mit. Die Erfindung der Linksgewinde liegt schon viele Jahre zurück und mit den passenden Radachsen verlor man damals beim MCD einfach keine Räder. Sicher darf man die Radmuttern alternativ auch hammer mäßig festschrauben und ergänzend SSL verwenden, aber man sieht es einfach viel zu oft, dass die Muttern das alleine nicht zuverlässig halten. Dafür neu beim RR5 unterschiedliche Schrauben verbaut, die man am Kopf schon nach Drehrichtung unterscheiden kann. Der Sound des Resos immer noch so satt wie bei der EURO und keine und keine Geräusch-minimierenden Maßnahmen seitdem umgesetzt. Mal sehen, wann es jetzt für die ersten RR5-Piloten noch Ersatzteile zum käuflichen Erwerb gibt, damit die Erstlingsfahrer auch ihre blutigen Lücken füllen können. Na im Winter ist’s in Istanbul eh viel wärmer … und alternativ zum Weihnachtsshopping vielleicht mal ein kleiner RR5-Ersatzteil-Einkaufstrip nach Istanbul … vielleicht war ja auch ein Flugticket mit im Paket.
Nach den Finalen gab’s dann das Flatterbandfahren, was aber eher an eine Abschlepprallye erinnerte oder gar Autocross mit Wohnwagenanhängern. Ein paar ernsthafte Versuche waren aber auch zu sehen und sehr viel Glück dann für Thoams und Aron, die die Bestzeit bei den Großen holten … ihr Flatterband verhakte sich unglücklich an Aron’s Vorderachse und er konnte immer sauber am Heck von Thoams bleiben. Schob ihn ab und an und wurde auch mal gezogen … flott flott.
Dann gab’s die Siegerehrung und die Atmosphäre einfach toll … wie beim RCS halt.
Jeder bekam etwas und die DesignAirea’ten Trophäen gingen in die Hände der Führenden.
Überraschung ganz zum Schluß noch für Aron, der den Helferpokal der RSN von Heiko nachgereicht bekam.
Nicht nur Aron überglücklich … ich auch … dass die an das eigene Kind vermittelnten Werte hier und da auch in der heuigen Welt noch gesehen werden und ihre Anerkennung finden. Dank dafür Heiko.
Nach den vielen Ehrungen durften alle die vielen Geehrten noch mal an den Start und es sollte im Burnout noch der Beste ermittelt werden. Die chaotische Startwelle machte es aber schon nach einer Runde unmöglich, überhaupt noch den ersten Ausscheider zu identifizieren. Also erst mal alle weiter fahren und vielleicht kann die Zeitnahme ja noch helfen. Leider nein und gezwungenermaßen Rennabbruch. Drei Helfer zum Mitzählen noch dazu und Neustart. Die ersten Runden alles glatt und gut 6 wurden rausgewunken bis zur nächsten Ratlosigkeit, wer denn da der Nächste werden müsste. Alles egal … alles Sieger … viel zu kompliziert und lieber alle ab zum freien Fahren.
Ein abermals schöner Tag draussen beim RCS, der auch wieder nach Wiederholung schreit. Immer locker im Plan und ganz locker alles passend gemacht … das ist der RCS live. Hat mich sehr gefreut, dabei gewesen zu sein und Dank auch an all die, die Aron geholfen haben, aus einer ersten halben Vorlaufrunde doch noch mehr Runden zu machen.
Nachtrag eines Videos
September 2, 2013 at 02:02 · Tagged mit Allgemein, Rennberichte, Rennergebnisse
Die Erfurter jetzt auch im Reigen der RSN-Vereine angekommen wurden es endlich wieder zwei Rennen im Jahr auf der schnellen und abwechslungsreichen Strecke für die OR6-Fans, aber nur wenige fanden sich auch zu beiden Rennen vor Ort ein.
Die Jungs vom RCBC wieder alle am Set und vermisst wurde eigentlich nur wieder der Apoldaer, den Bert sonst als Unterhaltungsbehausung bezog. Eine Sorge entstand dadurch wahrlich nicht, da die Wagenburg diesmal näher an die Strecke rückte und kurze Versorgungswege viel Raum für gute Laune liessen.
Gewohnt moderat übernahm Steffen früh das Zepter und unterhaltsam führte er die Rennleitung von der Fahrerbesprechung bis in die Finale. Zeitnahme zuverlässig, aber man musste doch immer mal beschleunigend einwirken … die Treppe runter ging’s immer nur sehr sehr sehr langsam (lach) …
Vor dem Rennverlauf erst einmal etwas Auflockerung und den medialen Einschub meinerseits. Mehr gibt’s aktuell schon von Anke bei FB und sicher bald auch von Anita. Die beiden waren mit ihren Fotoboliden am Track und freuten sich über jede Bewegung am Ende der Boxengasse wie auch am Ende der Gegengeraden.
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Spannend wird es ja erst richtig, wenn man die Rangliste Stand vom 4ten RSN-Lauf zur Hand nimmt … 348 Punkte für Gerhard gefolgt von Tim mit 335 sowie Björn mit 332 Punkten. Eine sehr enge 4WD-Spitzenkonstellation und da es am oberen Ende der Skala 100, 90, 80, 72 Zähler gibt, machen gerade die Top-Positionen viel aus. Sechs Läufe in 2013 bedeuten ein Streichergebnis und ein Gerhard mit drei Hundertern eine sichere Bank bislang.
2WD etwas bunter von den Ergebnissen her und nur Daniel mit einer Doppel-Hundert, Dennis aber mit 16 Punkten weiter vorn auf Eins. Alles schien möglich und das Rennen hatte ja nicht einmal begonnen … und auch der Endlauf im RC-Park Lübeck muss ja noch bewältigt werden.
Beim Training alle ganz munter, schien es aber doch mehr eine gemütliche Eingewöhnung für diesen Renntag zu werden. Klack den Schalter rum ging es schon schwer ernst in den ersten Vorlauf, überraschend der Titelverteidiger abgeschlagen auf dem 8ten Platz und 5 Hundertstel dahinter Manne, der wirklich super unterwegs war. Super auch, dass er einen nahen Platz für seinen Wohnwagen hatte. Zweite Gruppe 4WD dann Björn mit Druck nach vorne gefolgt von Günther und Martin. 2WD holte sich Dennis den ersten Vorlauf, dahinter Robert und Stephan.
Die zweite Runde mischte dann gut auf, denn die Form war wohl ganz unterschiedlich. Andreas zwar erster, in Summer aber Robert dann vorne gefolgt von Markus Thomas und Markus Steimle. 4WD zogen Stefan und Tim vor Björn. Spannung pur, denn der Titelverteidiger brachte keine Runde zustande, was sich auch in Vorlauf 3 und 4 fortsetzte. Die Meute der Verfolger war aber bestens drauf und die Kandidaten mit 17 Runden sammelten sich oben auf der Rangliste. 2WD räumte Andreas alles ab, kam aber am Ende wegen des schlechten ersten Vorlaufs nur auf 9 raus. Robert sammelte Runden und war vorne und die Finaleinteilung stand für A und B. Kleine Auflockerung und ein paar Fahrerbilder
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B-Finale 4WD mit dem Titelverteidiger auf Startplatz 10 machte neugierig, ob er hier noch was reissen kann. Am Ende fuhr Stephan Sockel von 7 hoch auf die 1 und Gerhard auf die 2. Eine halbe Sekunde fehlte Gerhard auf der Ziellinie nur noch, die gab er aber nach einem Anstupser am Ende der Steilkurve sehr fair ab und wartete, bis Stephan wieder auf den Teppich zurück kam. Stephan’s erstes Rennen … und gleich ein B-Final-Sieg … Glückwunsch.
B-Finale 2WD und ich war nicht ganz bei der Sache … Bert fuhr mich fast um und irgendwie brachte er mich damit um meine Erinnerung an dieses Finale. Heiko noch mit Ausfall sehe ich vor mir, Dennis im Ziel vorne vor Daniel sind die übrigen Details aber wie ausradiert … und das nächste Mal muss ich mir bei einem Finale mit Bert besser Notizen machen oder mich etwas weiter weg positionieren.
A-Finale 4WD also mit fast allen üblichen Verdächtigen machte im Vorfeld etwas Angst, denn einige der Hitzköpfe kamen auf der Strecke nicht zurecht, wenn sie nah beieinander fuhren. Wie schön dann doch zu sehen, dass sich im letzten Lauf der Allradler alles gut verteilte und jeder nahezu störungsfrei seinen Stiefel fahren konnte. Björn zwar gleich vorne weg, aber viel zu unruhig am Gasfinger und wollte zu viel, was ihn alles, nur nicht schneller machte. Stefan stach einfach im Kurveninneren vorbei und auf 1 vor. Tim folgte ihm auch in einem günstigen Moment und ab an Björn vorbei, der die Kurven nicht eng genug nahm, weil er einfach mit zu viel Druck immer und immer wieder rein kam. Stefan sicher auch nicht ganz fehlerfrei, aber als er genug Vorsprung hatte, entspannte er den Gasfinger und hielt Tim nur ausreichend auf Distanz. Björn dann von Position 3 ausgefallen und ein ähnliches Bild am Stecker der Stromversorgung wie bei Atze in Zweibrücken.
Wie sehr man durch eine ruhige Fahrweise belohnt wird, konnte man in diesem Finale bei Mario und seinem Dickschiff sehen … von 8 hoch auf 3 und am Ende sehr verdient auf dem Podest.
2WD-Finale … Robert auf 1 gesetzt und so, wie er uns den Tag schon um die Ohren fuhr, schien es eine Start-Ziel-Siegparade zu werden. Starkes Feld mit drei gewonnenen Vorläufen Andreas sowie Micha und Stefan, die hier immer mal Punkte machten. Vom Start weg hingen meine Augen am Elcon von Stephan, dessen Design mit seiner Einfachheit besticht und das Auto wirklich super zu erkennen ist.
Die ersten 7 Runden war Robert schon so weit nach vorne gefahren, dass es undenkbar schien, jemand könnte ihn noch einholen. Boxengasse … zwei Löcher … ein einziges Mal schlecht durchgekommen … ein paar Räder geschlagen … und hinten oberer Querlenker ab. Wirklich ein Jammer, denn er lag den ganzen Tag schon vorne. Vielleicht hätte ihm die Taktik von Stefan geholfen, denn ruhig Distanz zum Zweiten halten hätten ihm mehr Ruhe gebracht und der Bogen um die beiden Krater hätte die Fahrtüchtigkeit des Elcons erhalten. Aber was hilft hätte könnte würde jetzt schon noch … sehr ärgerlich und meine besten Wünsche für das nächste Rennen.
Andreas in der ersten beiden Runden abgeschossen, tobte sich nach dem Verlust von mehr als 11s aus und zog von Startplatz 9 noch bis auf die Vier hoch. Die Zeiten waren Podiumsverdächtig, aber zu seiner sonst so überragend bedachten Fahrweise fand er nicht wieder zurück. Hier und da ein Dreher oder eine Rolle bremsten ihn weiter aus. Ich fand’s schön, dass er da war, denn Zeit hatte er eigentlich gar keine und musste auch gleich nach dem Finale wieder los, aber Freude am HT-Fahren zog ihn nach Erfurt.
Markus Thomas gab die 2 am Ende an Micha ab, der als Lokalmatador mit den meisten Erfurt-Kilometern auf dem HT-Tacho von 8 auf 2 hoch fuhr. Parallel fuhr von der 7 dann Stefan hoch auf 1 und Thüringen hielt somit zwei Drittel des Podests in fester Hand. Und jetzt ab zur Siegerehrung
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Die Wurst war gut … die Jungs vom RCBC fröhlich gut gelaunt wie immer … da sind wir immer gerne und werden es, wenn es sich einrichten lässt, auch immer gerne wieder sein. Und fast hätte ich doch noch was unterschlagen hier … Ergnisse …
August 4, 2013 at 21:34 · Tagged mit Allgemein, Rennberichte, Rennergebnisse
Endlich endlich war es so weit und der erste Lauf des BB6-Funcups stand an. Kurz vorher noch hektische Betriebsamkeit um noch ein paar Fahrer mehr an den Start zu bekommen, aber das letzte Ferienwochenende mit Einschulung an diesem Samstag hielt viele im Familienprogramm fest. Vor Ort die Stimmung dafür allerbestens und die kleine 2WD-Truppe mehr als gespannt, wie sich die drei Pokale wohl im Finale auf die 4 Fahrer verteilen werden. Schöne kleine Fahrerfelder in Training und Vorläufen ließen sehr viel Raum für Spaß und die Rennatmosphäre schon spektakulär locker. Der Planet Sonne brannte dafür um so bösartiger vom Himmel und es gab keinen, dem das nicht arg zusetzte. Großes Kino hier im Catering von Axel und Frank am Grill, der die Würste sicher auch gut ohne Kohle gar bekommen hätte. Selbst beim Schrauben im schattigen Schrauberzelt wurde jedwedes Hilfsmittel eingesetzt, um es irgendwie erträglich zu machen … beispielhaft einmal der Mariogypter
Roman hatte eine schwere Woche hinter sich und trotz Rennleiterverlust stand der RCS mit allem parat, was für den ersten BB6-Funcup nötig war. Jonas übernahm kurzfristig die Rennleitung und als Erfrischung für Alle „Eistee Mitohne Eis“ in der Zeitnahme
Aber damit nicht genug der Unwägbarkeiten … Roman musste am Vortag des Rennens auch noch den Verlust des Imbisswagens hinnehmen und ein Ersatzkühlschrank rettete die Kaltgetränkeversorgung. Den Strom dafür gab’s dann auch noch per Kabel über’s Gelände und eine kleine Zufahrt bei den Bikern musste gesperrt werden. Alles mal eben so in der Not organisiert … Roman … eine super Nummer.
Austragung des BB6-Funcups mit Direktqualifizierten und 5e davon standen 4WD gleich im Finale und konnten sich entweder ‚was Kühles gönnen oder aber im Subfinale einen Streckenposten übernehmen, was dann ungefähr so aussah … beispielhaft ein paar andere RC-Gypter am Waldesrand
Von den vier 2WD-Finalisten traten nur drei an und wer dachte, dass alles wie eine Art Pokal-Lotto zu werden schein, lag definitiv falsch. Dirk, Henne und Thomas fuhren um die Wette, was das Zeug hält. Einerseits gab es so etwas wie Paarfahren zu sehen, eng angelehnt an den Eislauf … andererseits waren meist nur zwei Autos auf der Strecke. Thomas kummerte mit einem Mitnehmer rum und Henne hatte einen Servohebel, der mehrfach nachgezogen werden wollte, bevor in den sauberen Fahrbetrieb schalten wollte. Am Ende Dirk verdient siegreich … einzig durchgefahrenes 2WD-Finale.
Von den 9 Halbfinalisten gingen die ersten 5 noch einmal an den Start. In der Boxengasse erster Kummer und warten auf Björn, dessen Bastard nicht anging. Dann füllte es sich wieder oben auf dem Doppeldecker und man beachte die höhere Fahrerdichte unter den Schattenspendern
Es wurde kurz mal ganz flott die Einführungsrunde gefahren und auch ganz ganz flott aufgestellt … und nicht lange gefackelt und Fahnenwedelstart
Vorne kam Tim gut weg, aber schnell war Stefan ein Stück vor dem übrigen Fahrerfeld unterwegs. Björn dann raus
Stefan war gut unterwegs, doch auch er wurde durch einen Defekt aus dem Rennen gebracht … Kupplungsschaden. Ein schönes 4WD-Finale war es dann für den verbleibenden Rest und ich traute meinen Ohren kaum, welche Angebote da oben auf dem Fahrerstand gemacht wurden … und so ganz sicher bin ich nicht, wie der MarioGypter noch an Candy vorbei kommen konnte. War es doch ein gelungener Bestechungsversuch … aber nein … es war halt angenehm locker und spaßig … sehr angenehm. Hier gleich mal die Endergebnisse auf einen Blick
Die Siegerehrung und einige sehr schöne Fahrbilder hier in einer kleinen Anke-Galerie
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Zum finalen Abschluss rief Jonas noch einmal zum obligatorischen Gruppenbild auf, nach dem dann der ein oder andere einpacken gehen musste, aber ein Teil der geschafften RCS-Mannschaft die Afterraceparty einläutete
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