Bei knapp 50 Fahrern am Start erwartet uns sicher ein mehr als spannendes Rennen. Frank offenbarte zwar schon, dass er leider absagen musste und das Deutsche Team damit um 25 Prozent schwächen wird, aber im gleichen Atemzug die Bekenntnis, vor Ort zu sein und als „Chefschrauber“ – O-Ton – das Team zu unterstützen. Schade, dass sein HT3 noch nicht fertig ist … aber schön, dass Frank sich kümmert. Kürzlich wurde er erst zum Moderator im HT-Forum erkoren, verspricht diese Tatsache jetzt, einen Frauen- ähhh HT3-Versteher in den Reihen zu haben, der – Zitat Markus – anderen auch mal was erklären kann … hmmm … naja … sooo, dass man es halt auch versteht und der HT3 dann auch wirklich besser geht. Ich bin gespannt, wie es um Alex, Gregor und Hans Peter bestellt sein wird … denn Peter ist ja auch noch vor Ort und bei dem Verhältnis von Tross zur Bodentruppe mit 2 zu 3 kann sicher keine Versorgungslücke entstehen. Hier mal kurz der Blick auf die Bahn … vorher
Erst gibt es hier mal eine Pause und gleich geht’s aber hoffentlich mit News weiter. largescaler.net-Reporter vor Ort ist Frank
Jetzt eröffnen wir mal ein neues Kapitel der Zeitgeschichte … die Aufstellung der Fahrer für das 4WD-Finale:
Hmmm … was ist los … jetzt doch 2WD … hier auch diese Aufstellung:
Na mal sehen was kommt … in jedem Falle stand aber eine Kaffeepause im Plan … und bis zur Winner Ceremony um 16:30 Uhr ist noch etwas Zeit … 15:20 wäre 4WD-Finale … da mache ich auch mal Pause. Read the rest of this entry »
Und in der Frühe ging es gleich mit dem 64stel B los, das Feld relativ dicht beieinander, gefolgt vom A-Lauf dort aber kunterbunt. Glück für Berti, der’s gelassen mit nur 14 Runden auf den 2ten brachte. Es läuft gerade das 32stel B und so wird das nix Wolfgang … was ist passiert … nicht mal gestartet. Aber cool … zwei der Aufsteiger aus dem 64stel marschieren durch und sind mit 1 und 2 weiter im 16tel. Jetzt muss der Bert wieder ran … von der 9 startet er und es sind Chancen für ihn vorhanden. Im Fahrerfeld des Subs sind natürlich auch echte Gegner und 10 Minuten Konzentration eine Aufgabe. Jetzt schon hinter dem Zeitplan … was ist los? Endlich der Start … die Zeitschleife als 9ter passiert … oh mann … die beste Rundenzeit … was ist los … der Bert in voller Fahrt … zweite Runde … schon wieder eine super Runde … schon auf Platz 7 vorgearbeitet … er hängt am Gas … man glaubt es kaum … 5 Runden gefahren und Berti hat Platz 5 erreicht … immer fast die beste Rundenzeit … sollte ihm hier auch der Durchstart gelingen? Jetzt hängt’s … was nicht fährt wird leider wieder nach hinten durchgereicht … mehr als 8 Runden wurden es leider nicht … schade schade. Dann das 16tel B … auch einer dabei … aber von der 3 bis zur 8 runter … sicher zu viele Option-Parts eingebaut. Im 16tel A dann Uwe auf 3 und Wolfi auf 1 gesetzt … da muss doch was gehen. Wolfi wacker die 1 gehalten bis zur 13ten Runde … erst dann kam der Verfolger Bart von der 7 hoch und holte sich die 1. Kleiner Einbruch bei Wolfi reichte ihn noch auf Position 3 runter, aber den zweiten Platz dann sicher mit sauberen 29er Zeiten gehalten. Uwe leider nur auf 5, aber wer den Lauf verfolgte, weiss, dass er gleich auf die 9 abfiel und sich erst gegen Ende des Laufes wieder Richtung Spitze auf den Weg machte … noch drei vier Minuten mehr und er wäre bei den Aufsteigern dabei gewesen.
Jetzt geht es schon in die Achtel und im B dann mit Micha auf 7 und Eddy auf 2 gute Chancen, noch zwei Fahrer nach oben zu bringen. Schwierig aber hier gleich die Durchstarter aus dem darunter gefahrenen Finalen, die hier ein gewichtiges Wort einlegen können, wenn man deren Rundenzeiten verfolgt. Stanley dann auch bald auf der Eins, Eddy am Ende nur den 4ten Platz und Micha sicher zufrieden mit dem 6ten Rang, der in der Gesamtrangliste Platz 41 ist. Read the rest of this entry »
Nach den Wechselbädern der Q-Läufe immer hin Alex und Atze im Halbfinale 2WD. Direkte Sprungchancen hat noch Frank … der Rest muss sich über mehrere Etappen „hochfahren“. Nicht unmöglich, aber bei drei Aufsteigern von 10 knapper als bei uns. Die letzten Rennen in Holland haben aber auch gezeigt, dass der ein oder andere locker mal drei Finale nach oben fahren kann, wenn denn sein Autochen ihn lässt. Damit sind Edgar, Micha, Robi, Timo und Wunni also auch noch mit von der Partie. Bert hat sich so gefreut und wollte ja auch Erfahrung sammeln. Das steht jetzt an und er hat noch die meisten Finalläufe vor sich. Unterwegs auf dem Weg nach oben kann er noch Wolfgang mitnehmen und später gesellen sich sicher noch Martin, Stumpi und Wolfi dazu. Hmmm … das wird eng und ich fürchte, nicht für jeden ist da Platz auf der Aufstiegsleiter.
4WD ist natürlich jeder im Halbfinale und es ist alles offen. Ein Lauf noch und es kommt jetzt darauf an. Jungs … den roten Halbmonden mal die Sporen geben. Bleibt wacker und munter … von hier aus die besten Wünsche für die morgigen 2WD- und 4WD- „finals“ !!!
Da die Neugierde so groß ist, wurde gleich online abgepasst, wie es nach den ersten freien Trainings aussah. Da nur 77 Fahrer zusammenkamen und die Ergebnisse jetzt nicht spektakulär aussahen, wartete ich noch bis zum Ende der ersten Runde der Qualifikationsläufe … und dann waren es schon 80. Cool schon nach dem ersten Lauf für die Fahrer aus Deutschland … Atze als Bester mit dem Clausen RS auf der 6 … Robi auf der 21, Timo 25 und Edgar 26 … gigantisch Wunni auf der 32 gefolgt von Frank auf 35, Stumpi auf 41 und Micha auf 42, Wolfi auf 50, Wolfgang erstmalig auf WWS 3.0 immerhin 55ster sowie Bert die 58 … die Top-HT3-Fahrer Martin auf 68 und Alex auf 80 … wer weiss, was da wieder passiert ist.
Nach dem zweiten Q-Lauf dann kleine Verschiebungen und Atze abgeschlagen auf die 12, Robert 4 Plätze verbessert auf die 17 wie auch Timo per Katapult auf die 19. Wunni erobert die 24 und Frank bleibt ihm auf den Fersen (26). Edgar rauscht nach unten auf die 33, aber Alex mit gewohnter Form und einem 4ten Platz im 2ten QL summierend 39ster Platz. Wolfi nach oben auf die 41, Micha knapp dahinter mit der 44. Martin ist sicher schon ganz schwindlig auf der 49, dafür Stumpi im freien Fall auf die 53 runter. Wolfgang hält seine Form und Bert kommt wohl nicht aus der Rille … ähhh Furche. Read the rest of this entry »
Ok ok … ich weiss … falsche Größe … und auch wenn er größer ist, ist er noch lange nicht besser … und es ist ganz sicher auch nicht mein Modell … die Marke an sich schon … aber hier geht es um ‚was ganz ganz anderes … „seht“ einfach mal rein …
Und ??? Habt ihr’s „gehört“ ??? … leider viel viel viel zu wenig neue YELLO-songs … muss ich auf die Werbung ausweichen … falsches Auto, aber korrekter Sound …
Ein sehr schönes Wochenende begann seinen Lauf mit über 30 Grad in der schattigsten Ecke, frischte zwischendrinn leicht feucht auf und bot am Ende wieder sonnige Finale.
Bestens aufgestellt ging der RCBC in das Midlandrace 2012. Die Thüringer vom Rost neben dem wohl gekühlten „Apoldaer“ bestens regional eingestellt konnten auch zwei Fahrer des RCBC unerwartet punkten und verdankten am langen Ende ihrer vorrausschauend ruhigen Fahrweise wahrhaft verdient die Pokale für die beiden oberen Treppenstufen.
Eine besondere „Regionalität“ war denn auch das Erfurterisch und leicht schmunzelnd hörte jeder gerne den Aufruf für die Fahrer von den „Knalltaggähn“, obwohl Steffen immer akzentfrei moderiert. Besonders erfrischend der Speedcontest, den Alex mit 72km/h für sich entscheiden konnte. Der Speed war aber nicht so umwerfend wie die Moderation von Thomas dazu … bauchkrümmend. Ganz am langen Ende bleibt leider die unendliche Geschichte der Profifahrer im Raume stehen, doch statt vieler Worte bezeichnendes …
Sehr viel mehr Fahrer hatten sich da einen Platz verdient und leider viel zu oft schlug das Schicksal wieder mit dem erbarmungslosen Teilekillerteufel zu. Selbst den stark vereinsamten FX 4WD von Matthi traf es an einem einfachen Kugelkopf.
Mogatech
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BFAMS
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