Am Freitag Mittag endlich der lang ersehnte Wechsel in die Finale. Mit den 64stel ging’s 2WD los und dann noch bis zum Abend rauf in die 16tel.
Dirk hatte leider nicht die innere Ruhe, konnte sich aber dennoch in das nächst höhere Finale retten. Hier kam bei Wunni dann aber keine Linie mehr rein und er musste die 7 nehmen. Rüdiger mit in diesem Finale zog hoch auf Position 2, es klemmte dann aber im 16tel, wo er keinen Faden aufnehmen konnte. Im gleichen Finale auch Wolfgang Sch., dessen HT3 nur wenige Runden durchhielt.
Martin zwar mit starkem HT3 Vx aber wegen schwachem Transponder auch aus dem 64stel startend. Fahrerisch sehr stark und klar mit 2 Runden Vorsprung ging es dann ab und hoch in die nächste Stufe. Mit ein paar Karoklammern an der richtigen Stelle wäre dort dann sicher auch deutlich mehr drin gewesen, aber Boxenstop wegen Karo festmachen kostet halt zu viel Zeit … und gerade die war knapp für den Weg von der 8 hoch in die Ränge.
Hoffnungsvolle Blicke auf das 16tel-A-Finale mit Wolfgang A. auf der 2 startend. Die gelassenen Bahnen im Kopf sahen wir ihn auch auf der 2 im Ziel, aber gleich nach dem Start ging es für ihn mit einigen Pirouetten auf Position 10 zurück. Davon konnte er sich während der 20 Minuten nicht mehr erholen und ging leider über die 6 raus in die Rangliste.
Jetzt den Blick in das Disco-Zelt und noch was abrocken … oder im Robitronic-Schrauberzelt zur Mucke schrauben gehen … 4WD noch in Lauerstellung, da Sa vor 11 Uhr nichts passiert …
Für das Wochenende müsste man sich wirklich zerreissen, wenn man alles mitnehmen wollte. In Teltow startet der BB6-Funcup mit seinem ersten Lauf, in Pleinfeld läuft der 2te Qualifikationslauf zur DM und in Holland findet der RN Tuning Cup 2012 statt. Übrigens eine tolle Pokalidee …
So viel Action in der OR6-Klasse wird Onroad noch ergänzt durch die dritte Stadtmeisterschaft des MCC Fellbach. Auf einer 246 Meter langen und 5m breiten Rennstrecke wird in vier Klassen (Tourenwagen, FIA GT1/GT2, Formel 1, Race-Trucks) gekämpft. Neu dazu gekommen sind bei diesem Event die Mopeds im Maßstab 1:5. Aber auch in OR8 ist eine Menge los und 4 Rennen füllen das Wochenende. OR8 kommt auch langsam mehr Bewegung bei den Elektros auf und ich bin gespannt, wann das offene BB6-Reglement den ersten großen Elo am Start begrüßen darf. Onroad sind sie schon dabei …
In diesem Sinne allen Fahrern, Boxencrews, Helfern, Streckenposten, Zeitnehmern, Grillmeistern, Rennleitern, Sportkomissaren, Platzwarten, Caterern und Zuschauern angenehme Anreise und ein tolles Rennwochenende.
Wie sich des Winters bereits die Niederländer in die Reithallen zurückziehen, haben die Briten – ähnlich wie DeWaldren, Exloo and Hemerick – jetzt auch die ersten Pferdchen vertrieben und eine Gaul-Arena aufgetan. 88 Meilen von Dover Nahe der M25 wird es in drei Klassen zur Sache gehen. Klassisch OR6 in 2WD und 4WD mit zusätzlicher „outlaw“-Klasse für alles, was nicht in’s übliche Reglement passt. Somit sollte der mit Spannung erwartete 5ive-T von LOSI auch gleich in’s erste Rennen gehen können.
Vor Ort gibt es Bar und Restaurant und schon jetzt wird ein „English Sunday roast“ geplant. Ausreichend Plätze für harte Camper und Motorhomes sind vorhanden und wer unter’s Dach möchte, sollte frühzeitig buchen. Preislich möchte man bei einem Startgeld von £45 landen und damit ist auch das Camping vor Ort abgedeckt.
Wer jetzt so langsam Lust verspürt, kann seinen Terminkalender schon einmal nach dem Wochenende 17. bis 19. Februar 2012 befragen. Wer einen Tag früher kommen oder später abreisen möchte, kann das problemlos einplanen. Ich bin sicher, dass sich dieses Treffen ebenso wie die Events in NL lohnen wird, da die Veranstalter bestens motiviert sind, hier die Messlatte noch etwas höher zu legen.
2WD mit max. 26ccm-Motor, max. 700ccl Tank bei 10% erlaubter Abweichung. Breite maximal 480mm bei Kontakt Chassisplatte <-> Boden, Länge bis 820mm und Höhe max. 360mm bei einem Gewicht von 8.000g.
4WD mit max. 30ccm-Motor, max. 700ccl Tank bei 10% erlaubter Abweichung. Breite maximal 550mm bei Kontakt Chassisplatte <-> Boden, Länge bis 900mm.
Andere Restriktionen ganz locker. Grundsätzlich hat die Sicherheit oberste Priorität. „The Scrutineer’s decision will be final“.
„Outlaw“-Klasse enthält alles, was oben nicht rein passt, muss aber den BRCA-Vorgaben entsprechen … darf also 1 Meter in der Länge und 20kg beim Gewicht nicht überschreiten. Motor auch hier maximal 30ccm.
Wer nicht vor Ort sein kann und doch Interesse an ein paar Details hat, kann die Ergebnisse hier online einsehen. Aktuell noch etwas Problem-behaftet, aber fast wie vor Ort das Livestreaming von MyRcm.
Um dann visuell noch etwas anzufüttern, auch einmal einen Blick von oben, den FlyHd in bester Qualität abgelegt hat … und leider mittlerweile aus dem Netz nehmen musste. Es lohnt sich aber in jedem Fall, in Brest mal reinzuschauen, da die Anlage dort mehr als sehenswert ist und auch in vielen RC-Spielen wieder zu finden ist.
Mogatech
RC4fun.net
AECAR
AKK-ry
BFAMS
BRCA
DMC
EFRA
FVRC
IFMAR
nmf
NOMAC
öfmav.
RCACR
SRCCA
Bergonzoni
contrast
CS-Electronic
ELCON MODELS
FG modellsport
FSone
GENIUS
H.A.R.M.
Hörmann Modelltechnik
HURRAX
Lauterbacher
MCD Racing
model concept
Nutech
RS5
WWS
XANDI