Die Niederlanden hatten hier bislang die Nase vorn, aber es gibt auch schon einen ersten Erfolg im United Kingdom mit einem Offroad-Großmodell-Hallenevent … dem Zenoah Challenge Cup. Jetzt steht der Termin für 2014 fest und die Nennung wird bald online gehen.
Wenn ich was Neues höre, kommt es sicher auch hier online, aber direkt auf dem Laufenden bleibt ihr sicher über die eigene Homepage des Zenoah Cups. Dort findet ihr auch alle ergänzenden Infos zu Übernachtungsmöglichkeiten und auch Bildmaterial vorangegangener Veranstaltungen. Wer es lieber über Facebook hat, geht hier entlang.
Die Suche nach LSOR-gutherzigen Reithallenbesitzern ist hierzulande ja noch nicht sooo von Erfolg gekrönt worden, aber wir geben die Hoffnung nicht auf und vielleicht erbarmt sich ja noch jemand in der Mitte des Landes für ein paar Tage Reitentzug. So lange bleiben uns die Niederlande als Ausflugsziel und zur Abwechslung auch mal das UK. Genau geht es dort zum Norton Heath Equestrian Centre, Fingrith Hall Lane in Blackmore, Essex.
Viel trockene Infos … und einfacher geht’s sicher mit einem Eindruck vom letzten Event per Mediastream
Wer mehr wissen möchte, kann sich an Mike oder mich wenden.
Na ich hole den Artikel noch einmal hoch … ein wahrlich freies Wochenende … und 41 Starter haben sich schon genannt. 4WD sieht es aber noch etwas mau aus und es wird in der Ecke dort mehr 2WD gefahren, aber sicher nur, weil der 4WD-Reiz der Strecke noch gar nicht richtig erkundet wurde. Samstag 10 Uhr ist Meldeschluss mit anschließender Fahrerbesprechung … und in diesem Jahr geht es in Wesel durch bis zur Siegerehrung Sonntag um 15 Uhr.
So noch einmal 9 bis 19 Fahrer kann das Event ganz locker verkraften … also ran an die Nennung für feinstes Teppich-OR6. Eine wärmste Empfehlung … die Weselaner sind immer wieder für ein tolles Funrennen gut … also nichts wie hin. Zur Nennung geht es hier entlang. Zuschauer und der Tross haben ganz sicher auch kein schlechtes Leben dort … der Imbiss ist mir mehr als gut in Erinnerung geblieben … also mietet euch bei einem Fahrer ruhig mit ein.
Im 2WD-Finale galt es besonders Obacht walten zu lassen. Vorjahressieger Dario zwar in den Vorläufen und Subfinalen nicht ganz so dominant, wie wir es erwartet hatten, aber die Gefahr kommt bekanntlich immer aus allen Richtungen und es gab noch viele andere Fahrer mit vier gesunden Rädern. Alex von Pole zwar gut weg, aber schon in der zweiten Runde ein Patzer und die 3 zog vor. Wenige Meter dahinter drehte sich Alex dann und konnte Kopf an Kopf stehend nicht weiter, bevor ein Helfer löste. Damit viele viele Plätze nach hinten gefallen musste er sich von der 7 wieder nach vorne arbeiten. Harte Nummer und mit etwas Glück war er gleich wieder auf vier.
Vorne lag Ken mit seinem MMX und der rechte Hinterreifen fing an, sich zu lösen. Alex konnte schnell immer näher kommen, doch dann passierte das Gleiche bei ihm. Die Konkurrenz war beruhigt und furh weiter vor Alex her. Der Abstand beider Autos blieb von da an auch konstant. Man entscheid sich im HT-Team für einen Austausch des defekten Reifens und Alex kam in die Box. Leider dauerte der Wechsel so um die anderthalb Runden und auch Ken kam rein, war aber locker vor Alex wieder auf dem Track. Die verlorenen Runden konnte er zwar nicht aufholen, aber blieb im Rennen und lag am Ende noch auf 4. Ein Blick auf die Rundenzeiten von Alex gibt kein Bild von dem langen Boxenstop und er fuhr ja noch einmal in’s Rennen, bevor er wieder ausfiel, weil das Rad nicht sauber montiert war.
Ihr wisst, was alles passiert ist und schaut einfach mal in das RC Racing TV-Video, was ihr entdecken könnt. Spannend wie sonst kein Finale und am Ende Valentin auf der Eins. Eine Freude in der Boxengasse, wie ihn wohl nur die Franzosen verbreiten können. Die Glückstränen flossen in Strömen und die Platzierung vor Dario hat sich Valentin sauber erfahren.
Zeitdetails Finale 2WD hier und Gesamtrangliste 2WD hier.
Nicht ganz genau so, aber schon so in der Art hatten wir uns das 4WD-Finale der EURO vorgestellt. Kurz vor der EURO hatte Alex ja erst angefangen, den neuen MCD-Allrad zu fahren, und die ersten Rennen gingen ihm so leicht von der Hand, dass wir sicher waren, hier in Spanien kann einfach nichts schief gehen. Das einzige Problem war dann vor Ort nur der RaceRunner5 selbst, der in allen Geräuschmessungen leider ganz oben auf der Liste stand. Am Vorabend des Finales hatte Sinan aber noch etwas Forschungsarbeit betrieben und seine neuste Dämmungskreation war am letzten Tag der EURO sauber im Limit. Sehr knapp und gut, denn eine Runde Abzug hätte in den 20-Minuten-Subfinalen schon ein Aus bedeutet.
Im 4WD-Finale war Dario auf Pole, verlor die Führung aber nach wenigen Runden durch einen Dreher auf der Zeitschleife. Alex und Kristiaan waren sofort vorbei und wie in den vorangegangenen Läufen gab es nicht die Spur einer Chance für die anderen Mitstreiter, an Alex vorbei zu kommen. Dario dann noch einen Fehler am Ende der langen Gerade und Marc an ihm vorbei. Nach gut zwei Dritteln des Finales ging Dario mit einem Reifenproblem raus und vorne noch ein kleiner Platztausch.
Zwei RaceRunner5 direkt auf das Podium und auf dem dritten Platz Kristiaan mit dem neuen Elcon IMP4CT … auch eine vollständige 4WD-Premiere und ebenso Doppelstarter wie Alex. Es war voll rund um den Track und schon sensationell, was man zu sehen bekam. Jeder einzelne der Fahrer gab hier alles und es hat richtig Spaß gemacht, dieses Finale zu sehen. RC Racing TV hat alles aufgenommen und auf knapp 11 Minuten runter geschnitten. Schaut einfach mal rein … es lohnt sich richtig. Dirk leider ausgefallen und nur auf 9, die Finnen als reines 4WD-Team mit 2 Fahrern im Finale auch super glücklich über ihren Erfolg.
Hier könnt ihr die Zeiten noch einmal einsehen und hier gibt’s die Finalrangliste 4WD.
Da ging es schon wieder in die Diskussionsrunden … abseits des Tracks … Königsklasse hin oder her war hier 2WD einfach eine größere Herausforderung, was die Strecke anging. Ein Mal abseits der Ideallinie konnte man sich vielfach nur wieder mit einer Pirouette in das Geschehen zurück drehen. Alex und Andreas versuchten hier das Fundament für den Einzug ins Finale zu bauen, aber Andreas kam irgendwie nicht so richtig in den Trott rein. Alex hingegen zeigte klar den Anspruch auf das Siegertreppchen. Erfreulich auch für Marc Grindat, der dem Schweizer Team einen Finalplatz bescherte.
Mit der Verteilung in die Finale waren wir nicht immer glücklich und beim B konnten wir in Ruhe zusehen. Ken am Ende 3s vor Dario im Ziel und Petr 6s dahinter. Alex Mulder auf 4 und Kevin am Ende 1s an Platz 5 vorbei. Arme arme Melanie … der zweite Trauerfall in kurzer Zeit … gestern war es eine halbe Sekunde … heute eine Ganze. Zudem stieg Mario nach nicht einmal 5 Minuten Fahrzeit aus dem Halbfinale aus.
Da stehen sie nun … die Recken … zehne an der Zahl. Die Spannung legt sich jetzt noch dichter über das ganze Gelände und die Zuschauerreihen werden dichter. Alex, Dario und Dirk führen das A-Feld an und nur starke Fahrer in der Gruppe. Am Ende sollen die 5 Besten gewinnen und ich bin ganz sicher nicht parteiisch … aber den Lauf und das Ende habe ich mir gänzlich anders vorgestellt. Sicher war es das erste gefahrene Halbfinale, aber hier muss von Anfang an hart am Reglement gearbeitet werden. So viele nicht geahndete Rempler und Abkürzmanöver gab es und war kein schöner Rennlauf. Im Ziel Dario 2s vor Alex, eine Runde dahinter Pekka und im hinteren Radkasten klebend Dirk. Atze’s Konstanz nicht so ausgeprägt und leider nur auf 7.
Im B zogen Marc, Flavio und Sven ein und hier gab’s dann Pech satt. Flavio gut und immer schneller werden fehlte wirklich nicht viel für den Fünften … nur noch acht Zehntel. Sven leider raus, war gefühlt aber noch schneller als Flavio. Marc als Dritter über die Ziellinie und die Konstanz der Rundenzeiten war wirklich nur noch bei Petr und Kristiaan besser, die verdient vor ihm durch’s Ziel gingen.
Im A zog Felix für uns in den Staub und verpasste knapp den Halbfinalplatz. Durchstarter Bernd ging locker von der 8 hoch auf die 2. Zum Ende hin war er schon schwer geschafft, aber was tut man nicht alles für’s Glück. Im B startete Tobias von der 5 und konnte sich noch auf die 4 verbessern. Etwas mehr Zeit hätte er gebraucht und die fehlenden 3s wären auch geschafft gewesen. Schade schade … super gekämpft und immer immer schneller geworden. Vom Ersten bis zum Fünften gerade einmal 5s Abstand … wohlgemerkt im Viertelfinale und die Strecke mittlerweile echt offroad.
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